晚上12点开始,按照规定,必须清点所有的票卡,750张一箱,一台售票机需要放置1500张,然后再安置到自动售票机里。
自动售票机后,是一道道复杂的设备。
“能保证乘客第二天正常拿到票,便觉得充实。”倪振荣是这样看待自己的工作的。而在工作过程中,也有零碎的事情给他留下了深刻的印象。夏季,白天开了空调,晚上便分外凉爽,这时,总会有乘客睡在电梯或者门外。看到这些情况,倪振荣总不免要进行一番劝阻,以避免事故的发生。
作为杭州东站枢纽最主要的交通纽带,车站的客流总量稳居杭州地铁1号线首位。开通以来车站单日发送旅客最高为8.2万人。
早晚高峰,每逢节假日,如何有效维持好秩序便成了重中之重。往往此时,他们需要花更多的精力,控制计数站人流量,加强乘客买卖票时间以及采用其他站员工支援的方法。
而这个时候,入职前的培训发挥了更大的作用。培训主要针对业务方面,对于日常关系的处理,卖票细则以及紧急状况的处理均有涉及。
站务员就像是指路灯,引导乘客,指引方向,辛苦却默默无闻。倪振荣也袒露,上晚班工作比较辛苦,但为了保证乘客的安全出行,做自己力所能及的工作是应该的。撇开平日里的劳累不说,倪振荣在站务员这一工作岗位上着实学到了许多。
“能接触到更多的人,处理各种不同状况,对于自身能力、待人接物方面提升都有帮助。”这是不是另一种所谓的“于细微之处见精神”呢?
因为稳定,倪振荣选择了在地铁行业工作,平时的他爱看历史书,也喜欢旅游和唱歌。就是这样一个个鲜活的人儿,组成了杭州地铁站务员这样一个大家庭。他没有在团队中唱过歌,但我们总能知道,他的那份认真与坚持。
你可能感兴趣:夜幕下的杭州地铁末班车 你坐过吗?
杭网独家揭秘杭州地铁控制中心 未来10条线都在这里交汇
|