凌晨1点钟左右，火车东站地铁站，这里早就没有乘客的身影，空荡荡的站厅，褪去了白天的喧闹。

    蓝色衣服、白色衬衫，得体的笑容与举止。在杭州地铁站的各个角落里，总有这样一群人，笔挺笔挺地站立着，为来往的乘客排忧解难。

    他们是杭州地铁的站务员，即客运站的常规事务员，平常与乘客接触最多，工作也最为繁杂。按照票务章程，他们负责售票、检票以及其他的票务工作，他们是地铁站厅里最普通的工作人员，也是最忙碌的人，他们更需要乘客的体谅。

    倪振荣，1号线名副其实的好伙伴，随它入职，也因它成长。在将近一年的时间里，倪振荣在火车东站这个客流量集中的站厅，贡献了自己的一份力量。

    火车东站共7个出入口，其中6个通往铁路到达大厅，与铁路杭州东站真正实现了无缝衔接。站厅东西两端共设有自动售票机18台，出站闸机19台；南北两侧共设有进站闸机15台。

    凌晨，我们前往杭州地铁1号线火车东站站厅，这时候偌大的站厅早已没有白天的熙熙攘攘。一眼望去，只有几个站务员的身影，这时候，倪振荣正蹲在入口处的闸机前回收票卡，打开闸机侧门，输入密码，才能取出票卡，这个晚上，依旧有7个出入口的票卡要回收整理。

    站务员的工作看似简单，实则繁杂。每当天空破晓，他们的工作便开始了。对酒水等违禁物品需要巡查，对不文明行为进行劝阻；排队买票时，他们变成最为靠谱的引导者。倘若碰到第一次来杭州的乘客，他们往往需要花费一定的时间精力来解答，让他们更好地了解路线及方向。

    到了晚上，最后一班列车驶入。新一轮工作便又拉开序幕。“运营结束后，需要仔细排查，看有没有乘客滞留，是否有东西遗留，然后向车站报备下。”倪振荣说道。这还只是开始，他们的工作要一直持续到凌晨。从12点开始，清点票卡变成了主要任务，750张一盒，1500张一箱，然后再安置到自动售票机里，而这些工作必须在2点前完成。

    通常情况下，站务员一周便会有一个夜班，时间从晚上8：00到翌日早晨8:00，主要负责接车、卖票工作。每当夜班轮值时，凌晨1:30左右是他们的休息时间，而更衣室的折叠床就是他们的休憩地。更衣室不大，但能容纳两三个人，内有衣柜和空调。这样的条件当然不比家里，但因为一天的疲累，他们仍然能够睡着。休息时间往往持续3-4个小时，不多，但很宝贵。

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