斜线

回到23路的走向上来，这是一条典型的斜线——它整体呈南北走向，但却经常转弯。

23路最早的走向是从拱宸桥地区出来后，从上塘路右转进大关路，在吸纳了长乐路周边住宅的客流后，左转进和睦路。这一段和睦路虽然路幅不宽，但客流却异常丰富，沿线居民对23路的到来自然是非常欢迎的，要知道，杨家门、贾家弄的居民原本只能走到莫干山路和湖墅北路上去坐车，现在23路虽然不能到武林门、湖滨一带，但公交车通到自己家门口，怎能不欢迎？从和睦路出来后，23路左转进入莫干山路主干道，打索桥、石灰桥两站在为23路带来换乘的同时，也得到了不少沿线居民前往黄龙商圈和老文教区的客流。沿莫干山路一段直行后，23路右转进入文二路，停靠文二路口这个大站后，迅速左转进入保俶北路，虽说保俶北路一面是河，但保俶北路原来只有一条25路经过，公交线路不如周边其他道路来得发达，23路在此起到的是锦上添花的作用。之后，23路来到天目山路右转，沿线的浙大西溪校区、黄龙洞和庆丰村这三站路又为23路带来第三次大换乘。

之前的23路，不断转弯，将原本无法联系到一起的道路连成一线，带给乘客是便利的换乘条件和快捷的出行。此外，23路还有一个特点，那就是途经的老居住区多（拱宸桥、大关桥、杨家门），加上直达黄龙洞风景区的优势，成了老年人喜爱的线路。23路没过多久便提早了首班时间，因为老年朋友们去黄龙洞晨练。

“斜线”的优势给23路带来了还算滋润的高峰客流，这条线路一度还使用过几台171，也增放过拱北小区到文二路口的区间车，这个区间在晚高峰期间能带走文二路和莫干山路上不少留站的乘客。总之，那时候的23路客流不算太大，但也算过得去，班次不算太密但又可以接受。

随着杭州交通环境的不断恶化，23路沿线也不断路阻，原本还算过得去的发车间隔因为路堵变得让人等得有些心碎了。经过几次道路工程后，23路在调整了几次走向后，客流也变得大不如前：

2004年10月，文二路和文三路搞单行线行驶，加上莫干山路开始三口五路整治，23路既是临时又是永久地改走莫干山路、文一路、保俶北路行驶，23路改走的这段文一路上根本没有可停靠的站点，这一改除了增加了少得有限的北面下宁桥这点客流外，还改掉了石灰桥和文二路口这两个大换乘点。

随着私家车的增多，和睦路也变得越发狭小，加上莫干山路和睦路口信号灯的先天不全，23路在经历了三口五路整治后，先是被迫变成单向经过杨家门、贾家弄（拱北小区开往黄龙体育中心方向改走了大关路、莫干山路）。没过几个月，23路又改为双向走莫干山路、大关路，和睦路的居民又不得不重新回到了步行坐车的老日子，原本在和睦路沿线乘坐23路换乘别的线路的乘客一下子没有了。

2006年9月，为了填补“呼声较高”的丽水路的公交空白，23路舍小家为大家，调整为经湖州街、金华路、温州路、丽水路、大关路行驶。23路用自身的行动方便了丽水路沿线零星居民的出行，方便了市民饱览沧桑的古运河，但也失去了金华路上的老乘客以及上塘路口这个换乘站。

从线路开通起就一直陪伴23路的道依茨、小风圣、黄海DD6102、长江海豚车、黄海DD6103S08已完成了历史使命，今天我们共同迎来了23路崭新的天然气客车。