热心网友陈允泽来稿：

23路

住在城北拱宸桥一代的老杭州们应该对23路非常的熟悉，自开线以来，15年的光阴它静静承载着城北到黄龙景区的出行之职。

23路开通于一九九九年。一九九九年的中国，举国上下翘盼着澳门回归；一九九九年的杭州，由新市长仇保兴带来的一股拆违风正席卷着整个城市；一九九九年的拱宸桥，老居民们在眼瞅着这个市井繁华之处不断被冷落的同时，也对这个曾经纸醉金迷之地即将被改造伴随着些许憧憬。

历史上的拱宸桥是杭州近代工业的发源地，也是杭州近代史的见证地，更是繁荣无比的商业区。这里百货商店、电影院、医院、居住区、学校、娱乐场所一应俱全。这里的马路纵横交错，但是，对于我等从小就不混拱宸桥的人来说，90年代的拱宸桥就好比是个大迷宫。

拱宸桥的地名多是以浙江省内的县市命名的，我只晓得151、17、329、347路是到拱宸桥的，但它的起点站在什么地方，在拱宸桥地区内的走向是怎么样的，我向来搞不清楚。拱宸桥启动旧城改造后，众多的老街巷被拉直或改线，有的新路覆盖了老路，有的路名被移到了新路上，新老更替，使得老拱宸桥的路网更是错综复杂。成年后，我查了不少资料和老地图，好歹对老拱宸桥的路名有了一点点了解。因此，还请居住在湖墅一带的朋友对本集里有关拱宸桥的道路多指正。

拱宸桥起点的变迁

23路开通正值拱宸桥新老交替的时候，那个年代，老居民们还没有大批搬迁，用来回迁拱宸桥拆迁户的拱北小区也未完全建成。虽然那时的拱宸桥已经很冷落了，居民也不如现在整体改造后来得多，但从当时杭州整体的公交线路布局来看，拱宸桥、湖墅、大关桥一带确实缺少一条通往城西的线路。

23路最早的起点站应该是在温州路，和33路在一起。旧城改造后，温州路应该是拱宸桥众多道路中变化最小的一条道路了，只拓宽了道路，线位没有改变。原来的宁波路，却早已消失在拱墅区人民政府和周边的写字楼里了。台州路原是拱宸桥最为繁华的商业街，西段成了运河广场和京杭大运河博物馆，东段还在，原本最为热闹的中段却基本成了废路一条。

到了千禧之年，23路的起点站似乎因为拆迁搬过一次。印象中23路和33、329路搬到了轻纺路，具体走向不明，而且好像还把起点站改了个名，叫金华路北口。换而言之，在那时，除了151依然驻守宁波路外（347路此时已经延伸到艮山电厂），其余在拱宸桥始发的线路都外迁了。轻纺路，即今湖州街，原名定海路，位于浙麻外围，而曾经的湖州路，似乎应该是在定海路和温州路之间。

拱宸桥的旧城改造一直没有中止，23、33路也随着拱宸桥的改造再次向北迁移，来到了拱北小区。拱北小区公交中心站号称是杭州当年最先进的中心站，乘客乘车得从地道走，好比是坐火车，楼上还有上盖物业。不过最初的拱北中心站，几乎没有人老老实实钻地道，全部走在车行道上和车辆抢道。在23路进入拱北之后的很长一段时间里，这个偌大的中心站一直只有23和33路两条线路，显得有一丝丝冷清。23路这次延伸后的线路走向，似乎是上塘路、轻纺路、丽水路、台州路、上塘路，而在此之后，23路在拱宸桥地区的起点站算是安家落户了，再也没有变动。