“持续改善市民出行条件”被列入市政府为民办实事的首项工程，今年以来，我局着重以优化主城区线网、完善重点区域公交配套、整治重点拥挤线路等为主要内容，提高公交运营速度和准点率，引导市民绿色、低碳出行。

一、制定了《2014年杭州市主城区线网优化方案》。今年上半年共完成新辟10条常规线路，优化12条线路，延长17条线路服务时间；在去年推出10条守时公交线路的基础上，今年又推出了4、16、62等10条守时线路，承诺始发站首末班发车做到首班不延迟，末班不提前；启动了“双二十工程”，即：开通了9M、48M、81M等20条公交地铁换乘接驳线路，整治B支1、B支3、10等20条公交重点拥挤线路。

二、编制完成了《2014年15条公交提速线路的选线方案》。确定了43路、14路、198路等共计15条线路作为2014年提速目标线路。目前通过我局方案的实施，该15条线路的运营速度已普遍有6-8%的提升。截至6月底，杭州市主城区公共交通日均客运量为358.09万人次，较2013年同期增幅达5.51%，主城区公交分担率增长约1.82%，为完成全年公交分担率提升3%的目标打下基础。

三、制定并提交了《2014年公交专用道需求方案》，在与市公安交警局对接后确定了西湖大道（建国路至南山路段）、新塘路（艮山西路至新风路）等共计15条路80.6公里的公交专用道建设方案，该方案已通过市治堵办审定，计划近期施划。

四、推进全市智能交通管理系统建设。作为涵盖公交、地铁、出租车、公共自行车、水上巴士“五位一体”公共交通的智能管理系统，该项目主要有五大功能，分别为：实现交通信息整合共享、综合交通协同管理、交通辅助决策支持和交通出行信息服务、应急指挥演练。目前，我局已牵头完成了对公交、地铁、出租车、公共自行车、水上巴士等交通运输企业以及和规划局、建委、市城管委的交通信息数据整合共享的一期工程。

五、我局编制的《杭州市公交都市创建实施方案（2014-2018）》已于4月12日通过了交通运输部运输司组织的专家评审。下一步，全市各责任部门将根据《实施方案》明确的职责任务，分头落实，交通运输部每年将组织专家对我市的推进情况进行考核。

下半年，为切实配合开展停车收费政策调整等相关工作，我局计划再启动一系列公交优先举措。

一是优化核心城区公交线路。在已对途经延安路的38条线路梳理和优化的基础上，将再对部分集散功能较差、服务面较窄的线路进行改造、撤并等，调整部分道路重复系数较高的线路，并通过快速公交、换乘站的同台免费换乘，加强与轨道交通的接驳换乘等措施。下半年，将重点完善西湖南线、西湖西线、城站区域、景芳三里亭区域、大关三塘区域、小和山、钱江新城的公交线网。

二是打通毛细血管，完善区域循环巴士。下半年，将进一步构建区域循环巴士网络，满足区域市民群众公交出行，打通“毛细血管”，实现“门对门”、“点到点”、节点换乘、优惠换乘的服务模式，提升公交覆盖面和公交出行分担率。重点是在城市周边的丁桥、九堡、转塘、双浦、滨江、蒋村等地及主城区内部分老住宅小区推出连接地铁站、交通枢纽、商业综合体、公建中心的区域循环巴士。

三是扩大同台免费换乘范围。以快速公交车站和换乘站为主体，进一步扩大同台免费换乘范围，增加快速公交网络辐射的方向和区域，让更多的市民享受到快速公交的便利和实惠，吸引市民通过骨干公交线路出行。初定在教工路口、东新路西文街口及政新花园等地增加3座同台免费换乘站，完善现有的钱江大桥换乘站、八堡南换乘站同台免费换乘的线路，方便下沙、丁桥、崇贤、塘栖、星桥、三墩、仓前、滨江等外围区域的公交换乘，方便外围区域进入限行区域。

四是以丁桥区域为试点，试行“配对式优惠换乘”。计划对丁桥地区公交线路进行整体优化，实行“开四优三”（开通四条线路，优化三条线路），构建“五主三副四接驳”（五条主线，三条辅助线路，四条接驳线路）的公交线网，试行“配对式优惠换乘”。乘客利用公交IC卡、市民卡、杭州通卡等，在“配对优惠换乘”范围内的线路上支付车费，在一定时间内换乘第2辆“配对优惠换乘”范围内的线路可优惠一定金额（优惠办法将结合地铁、公交换乘优惠方案一并制订）。

五是着手编制《杭州市公交线网优化技术标准研究》。计划通过3到5年时间，通过建立公共交通模型，制定公交线路优化量化技术标准，对我市每一条线路进行评估并提出优化方案，分期分批对全市公交线路进行优化调整。

六是加快研究地铁公交优惠换乘政策。目前已制定完成地铁、公交优惠换乘初步方案。年底前将根据各部门的论证结果，努力推进该方案的实施。