为缓解中河路、体育场路地面道路的拥堵，提升中河路体育场路口的通行效率，杭州公安交警部门自5月24日（每天的12时至19时）起，在体育场路中河路路口采取了禁止机动车由东向北右转弯进入高架道路的措施；同时，对该路口的南口进行渠化调整，路口信号配时相序进行调整。

    措施实施已有半个多月，效果究竟如何？今天，交警部门公布了一组数据。

    经过近半个月的运行，体育场路（中山北路至中河路段）西向东行车速度由实施前的24.3公里/小时提高至25.3公里/小时（上升了4.1%），流量由实施前的1284辆/小时提高至1318量/小时（上升了2.64%）；

    中河路（凤起路至体育场路段）也同样如此，南向北行车速度由实施前的14.7公里/小时提高至27公里/小时（上升了83.6%），流量由实施前的1147辆/小时提高至1272辆/小时（上升了10.9%），通行效率提升明显；

    数据显示：体育场路中河路口四个方向的通行总量由原来3495辆/小时提高至3791辆/小时（上升了8.47%），路口通行效率提升明显；

    此外，措施实施后，周均发生机动车交通事故仅3起，较实施前的周均12起大幅度下降，下降为75%。

    交警部门表示，“禁右”措施不可避免的给东向北右转进入高架通行带来了不便，车辆需要绕行中山北路、环城北路、建国路、环城北路通行，比以前增加了一定的绕行时间。但是公安交警部门对绕行线路上的路口进行了信号优化，加强了疏导，“禁右”实施后的总体出行时间增加不大。

    ●为什么体育场路中河路口要采取“禁右”上高架的措施？

    答：首先并不仅是为了缓解高架拥堵采取的，而是为缓解中河路、体育场路地面道路的拥堵，提升体育场路中河路口的通行效率而采取的。实施前公安交警部门通过详细分析体育场路中河路口的流量、“受禁”车辆绕行及对周边道路通行影响情况，得出路口由东向北的流量相对最小，对周边道路产生的影响较小，且绕行方便；此外，还考虑到由东向北右转进入地面单位、小区的需求；最终在征求周边单位群众的意见，科学研究论证“禁右”等交通组织措施后谨慎推出的。

    ●“禁右”措施为什么要从12点开始实施？

    答：“禁右”措施为什么不从早高峰开始实施，而要从中午12点开始实施，这是根据路口和道路流量情况来综合考虑。实施前，中河路体育场路口南口12点开始流量增加明显，道路出现拥堵迹象，甚至从12点开始整个下午都会处于繁忙甚至拥堵状态，为及时将南向北车辆疏散，减少路口车辆囤积，同时，也为尽可能减少“禁右”措施对市民出行带来的不便，故选择中午12点开始实施“禁右”措施，这也体现了我们采取措施的“实事求是”的原则。

    ●“禁右”、“禁左”、“单行”等措施今后在城市交通组织中是否还要不断推出？

    答：当城市道路流量达到一定饱和程度，单靠信号优化和疏导已无法有效解决道路特别是路口通行拥堵问题时，通过采取“禁左（右）”、单行等交通组织措施来均衡路网流量，提高道路和路口的通行效率不仅已被国内和国外许多城市实践证明是行之有效的，也符合了城市交通组织“小限制大方便”保证主流方向通行的理念。杭州市区随着车辆保有率的不断增加，道路通行压力越来越大，在政府相关部门进行合理规划建设的同时，交警部门将本着“小限制大方便”原则，在进行科学论证，积极听取社会各界的意见和建议基础上，因地制宜地采取“禁左（右）”、单行等交通组织措施来提高道路通行效率，缓解城市交通拥堵。