杭州网讯 这几年，杭州正一直努力加大建设立体人行过街设施，无论是“上天”还是“入地”，就是希望能够进一步缓解人车矛盾，让行人过街更加安全和便捷。

记者从杭州市规划局获悉，为适应杭州市道路交通发展和机动车增长趋势，目前市规划局组织完成了《杭州市人行过街设施规划》的编制工作。

目前，该公示在市规划局一楼大厅与市规划局网站同步展出，公示时间截止到4月21日。4月6日（周三）上午9:00至11:30，下午2:00至5:00，值班人员将在市规划局一楼大厅提供现场解答，其他时间市民可以提交书面意见。

到2020年，将规划新增58处过街设施

先来看一组数据。当前，杭州人行过街方式还是以人行横道线为主，立体人行过街设施共有68处，主要集中分布在老城区及西湖周边，少量分布在外围地区。

这次，市规划局组织编制的《杭州市区人行过街设施规划（草案）》，布点范围为杭州主城区。根据规划，到2020年，杭州共设置126处立体人行过街设施，其中规划新增58处。具体包括人行过街天桥35处、人行过街地道23处。

参与编制工作的浙江工业大学工程设计集团有限公司城市规划研究院总规划师杨安平介绍说，考虑到市民的出行习惯，将优先选择人行横道线这样的平面过街方式。

杨工说，对于次干道和生活型干道，主要设置人行横道；对于道路两侧是居住区、办公区、娱乐场所、商城等高密度人流集散点时，则优先考虑设置信号灯控制人行横道。而大型综合体、轨道站点、交通枢纽场点、商业设施、中小学校、大型文体场馆、综合医院等的周边路段，则设立体过街设施。

此外，封闭式快速路与交通型干道，以及人车冲突的复杂交叉口，也将设置立体过街设施。

天目山路、景区衔接处多考虑建地道

钱江新城将规划“空中连廊”

根据规划，方案提出近期建设重点将在轨道交通、主要道路、大型公共设施，比如医院、学校、大型商场、交通枢纽等周边人流密集点和现状人车矛盾突出点来设置立体人行过街设施。

从区域上来看，在人流车流密集的核心区，像环城西路-庆春路、环城西路-体育场路、环城北路-建国路、庆春路-大学路等都将规划新建天桥或地道。

在城西、城北片区，规划将在文一西路—益乐路、古翠路-文二路、丰潭路-萍水路、石祥路-浙大城市学院等路口布点。在城东火车东站、九堡一带，则规划新塘路-同协路、新塘路-庆春路、石桥路-机场路、同协路-杭甬高速等路口设置人行过街设施。

从形式上来说，选择建天桥还是地道也是需要充分结合路段的实际需求。杨工告诉记者，比如考虑到沿线景观效果，像天目山路一带、景区衔接处就首先考虑建地道，尽量不破坏景观。在外围的汽车客运站、交通枢纽周边，考虑到行人的便捷性，就比较适合建天桥了。

而在钱江新城区域，立体过街形式还会更不一样。杨工介绍说，考虑到在钱江新城的高密度开发，写字楼、商业体比较多，未来更倾向于设置像国外比较常见的空中连廊，连廊不仅能让大家躲避日晒雨淋，也让城市空间变得四通八达，能让人们轻松“穿越”。