杭州网 9月11日，国家质量监督检验检疫总局发布了针对一汽大众新速腾汽车耦合杆式后轴纵臂断裂问题的缺陷调查结果，确认新速腾汽车构成缺陷。浙江省消保委曾对一汽大众召回方案提出质疑，建议缺陷调查与召回评估，今后将持续关注召回程序。

    回顾：新速腾汽车断轴投诉不断 召回补丁方案引质疑

    2012-2014年间，不少车主反映其大众速腾出现断轴，后悬挂撕裂，影响到安全。

    2014年10月17日，国家质检总局发布公告表示，一汽大众已于10月15日提交召回计划，在中国召回2011年5月至2014年5月生产的新速腾汽车。

    公告中召回措施是“从2015年2月2日开始，公司在中国将为所有装配了耦合杆式后悬架的车辆安装金属衬板”。并在公告中说明安装金属衬板后，如果纵臂发生意外断裂，金属衬板可以保证车辆的行驶稳定性，并会发出持续的警示噪音，车主可继续将车辆安全驾驶至经销商处。

    然而其召回方案仍引起众多车主不满。截至去年11月份，仅浙江省消保委就已经接到500多位消费者的质疑。

    消费者主要质疑：仅从公告内容判断，就说明召回措施不能彻底消除安全隐患。为什么一汽大众汽车有限公司置消费者的安全于不顾，仍然采用不能彻底消除安全隐患的召回措施呢？

    经过：省消保委曾公函建议缺陷调查 质监局发布最新调查结果

    2014年11月5日浙江省消保委以“公开建议函”的形式对国家质检总局提出了相关意见和建议，希望质检总局对一汽大众消除缺陷的召回措施进行评估，做好消费者权益的保护。

    浙江省消保委对一汽大众新速腾加装金属衬板的召回方案提出了质疑，组织汽车消费维权专业委员会的专家进行专题调研和论证，论证表明召回范围内的新速腾更换悬架不存在技术障碍，只有召回成本的区别。

    2015年9月11日国家质量监督检验检疫总局发布了针对一汽大众新速腾汽车耦合杆式后轴纵臂断裂问题的缺陷调查结果。

    此次调查主要围绕一汽大众新速腾汽车耦合杆式后轴纵臂断裂问题，并对加装衬板的召回措施有效性进行评估。调查结果显示，装配耦合杆式后轴的新速腾汽车存在纵臂断裂导致的安全隐患，构成缺陷。召回措施有一定效果，但是仍存在一定风险。

    质检总局责成一汽大众继续召回，提高召回完成率，持续加强对加装衬板后的车辆进行监测，并采取进一步措施，消除安全风险。

    在质检总局公布了新速腾缺陷调查结果后，大众汽车集团、一汽大众以及大众进口汽车发布联合声明，表示尊重和接受质检总局的调查结果，同时表示已于2015年2月2日启动对该批次车辆（2011年5月至2014年5月）的召回，并承诺将向受召回影响的速腾及甲壳虫车主提供相应的服务和措施，彻底消除车主担忧。

    针对9月11日质检总局公布的调查结果，浙江省消保委希望生产企业能按照召回程序履行法定义务，后续将会继续关注。

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