杭州网讯 5月28日，秋石四期正式开通，不仅从半山到钱江新城的距离大大拉近，杭州还终于有了首条“内环线”。开通一个多月，效果如何？

    7月9日，杭州市交通综合研究中心编制完成了6月交通月报。月报显示，秋石四期通车一个月来，目前的平均车流量大约在单向750-1000辆/小时，对均衡路网流量作用较明显。

    不过，在地面道路中，最拥堵的区域依旧是在城西，全月21个工作日全部处于中度及以上拥堵状态。拥堵持续时间最长的地面道路是文一路（教工路-莫干山路，东向西），日均严重拥堵持续时长 9.6 小时。

秋石高架早晚高峰流量增幅14.8%

    秋石四期的开通，对杭州的交通路网起到了“画龙点睛”的作用，经由秋石高架—秋涛南路高架—钱江四桥往返的流量明显增多。

    一个月来，中河上塘高架整体状况好转，其中庆春路至文晖路区段改善最明显；秋石高架早晚高峰双向车流增幅达 14.8%。

    同时，对过江通道的改善也比较明显。三桥北向南流量降 13.0%，车速升25.4%；四桥双向均有好转，流量与车速分别上升 24.8%与 10.0%。

    此外，对南北向干道产生不同程度的分流作用。中河地面路、东新路-建国路、机场路-凯旋路等流量普遍小幅下降，其中钱江路改善最明显，流量降 13.4%，车速升 15.1%。

    不过，值得注意的是，自从秋石三期开通以来，杭州的快速路网整体流量持续快速增长。月报显示，半年内，秋石高架流量翻倍，德胜高架增幅也在10%以上，明显高于一般干道。

    特别是受石德立交等转换节点的匝道容量限制，高峰时段秋石高架、德胜高架的排队长度明显延长。

6月早晚高峰文二路教工路成“堵王”

    6月，杭州进入了梅雨季，雨量大、积水多、事故多发，导致路网晚高峰与平峰时段的拥堵程度上升，拥堵总持续时间变长，严重拥堵持续时间最长的高架路段为德胜高架（莫干山路-上塘路，东-西），日均拥堵时长 6.8 小时。

    由于文一路地下通道、紫金港立交、地铁2号线等施工都在城西，城西的拥堵范围扩大了不少，文一路、古墩路、紫金港路、天目山路、学院路、余杭塘路、城北的石祥路、莫干山路、湖墅路等，拥堵程度上升。

    在车速最低的十大地面道路中，城西的占比仍高达 70%。其中，文二路、教工路成为早晚高峰的“堵王”。

    不过，好在秋石高架-秋涛南路高架“吸流”作用下，中河地面路、东新路、机场路等南北向干道，钱江路、之江路、望江路等周边干道，普遍“流量略降、车速略升”，拥堵有所缓解。