杭州网讯 5月11日，记者从浙江省交通运输厅了解到，5月15日起，对行驶省高速公路的ETC车辆，按实际行驶路径计算并收取车辆通行费，这标志着此前ETC“按照最短路径”收费的方法将终结。

    复合通行卡早就实现按实际行驶路径收费

    其实，使用复合通行卡现金缴费的车辆，早在2012年5月15日开始，就已经实现省高速公路按实际行驶路径收费。这主要是借助于复合通行卡会记录车辆在路网内实际行驶的路径信息，在每个高速交叉口均有信号发送到复合式卡内，复合式卡会记录下所走的路，在收费时即可识别路径，车辆驶入高速路网至驶离之间通行经过的路线，就是车辆实际行驶路径。根据这些信息结合相关通行费费率参数，系统会计算出应缴纳的车辆通行费。

    ETC无法识别路径 只能按最短路径计算

    但是，作为更加方便的ETC，则一直没有实现按实际行驶路径收费，这主要是因为ETC的识别范围仅20米以内，主要适用于收费车道低速通行的环境。ETC技术在主线车辆高速行驶的情况下，无法识别通行路径。

    在无法识别路径的情况下，按最短路径计算收费相对较为合理。这主要是两方面的考虑，一是人们出行一般偏向于选择最短路径，二是按照最短里程算，对司机而言，多数情况下还是比较合算。

    当然，这也仅仅是在多数情况下，记者了解到，现在部分高速公路，因为有大型隧道、桥梁，建设难度大、投资较大、维护成本高，因此除基本里程费外，还会有叠加收费。这么一来，就出现了最短路径反而不便宜的情况。

    ETC具备高速路径识别功能 走多少路缴多少费

    此前被质疑最多的就是诸永高速，2010年诸永高速全线开通后，从杭州到温州有三种选择，走甬台温、金丽温或诸永高速。以一类车为例，走诸永高速323公里，需要195元；走甬台温是356公里，需要185元；走金丽温高速是396公里，只需180元。

    对比一下问题就出来了，诸永高速虽然路程最短，但是收费居然是三种选择中最贵的。这也让不少ETC用户大呼接受不了。

    不过好消息总算是来了，ETC系统这两年有了技术性的突破，2014年10月全省路径识别系统建成并投入试用，加上相关技术、设备的研发，ETC系统已经具备了在主线车辆高速通行情况下路径识别的功能。5月15日开始，使用ETC就会和使用通行卡现金缴费一样，按实际行驶路径计算并收取车辆通行费。