各片区早晚高峰拥堵指数同比变化

杭州网讯 自2014年3月26日开始实施小汽车“限购”措施以来，杭州机动车“双限”措施实施已一年有余。“双限”的最主要目的，就是起到治堵的作用，从而改善杭城的交通状况。那么，一年下来，开车在路上，你有感受到变化了吗？

今天，杭州市交通综合研究中心发布了一份评估报告，报告显示，双限措施实施一年，小汽车增速明显放缓，拥堵加剧势头得到有效遏制，经受住了城市交通基础设施大规模建设带来的严峻考验，成效明显。

在双限前，杭州市机动车保有量持续快速增长，年增幅长期保持在15%以上。双限实施一年后，增速明显放缓。杭州机动车保有量由 118 万辆增至 122 万辆，增幅仅为 3.4%。

双限实施一年后，路网总体运行平稳，至 2015 年4月，早晚高峰平均拥堵指数同比由 5.3 降至 5.1，拥堵程度不仅未上升，还出现小幅下降，拥堵加剧的势头得到有效遏制。

同时，日均中度及以上拥堵持续时间同比由近 2个小时缩减至 1小时35分钟，降幅达 17%。

报告显示，从各片区早晚高峰交通运行总体状况分析中可以看出，双限实施一年后，除城西、城南片区受同步施工项目多、路网承载力下降等因素影响，交通状况有所恶化外，其它四个片区的交通运行状况均有不同程度的改善。其中，核心区、城东改善最明显，早晚高峰指数同比下降0.6-1.0。

在中心区域，主要道路的行程车速早、晚高峰同比分别提高 1.3%与 3.7%。其中，快速路运行效率提升最明显，车速环比提高 2.2%与 9.3%。

值得一提的是，中河上塘高架主线交通明显改善。其中，中河高架晚高峰车速由 20.2km/h 上升至 30km/h，升幅高达 48.7%。

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