十九、对道路停车收费收入资金的监管有什么举措？

为加强对道路停车收费资金的监管，市有关部门认真研究，制定出台了《杭州城市道路及政府投资公共停车场停车管理和服务资金管理办法》，明确规定：市区道路停车泊位停车费收入实行收支两条线管理，全额用于停车场所建设、运行、管理和发展公共交通，不得挪作他用。

二十、调整优化差别化停车收费政策后，为鼓励市民选择公交方式出行有哪些配套措施？

近年来，在市委市政府高度重视下，我市深入实施“公交优先”发展战略，在构建完善公共交通系统、增强公共交通运行能力、改善公共交通服务质量等方面做了大量工作，初步形成了以快速公交和轨道交通为主导，常规公共汽（电）车为基础，出租汽车、公共自行车、水上巴士为辅助的“五位一体”大公交网络体系，特别是核心区域内的公共交通配套已经比较完善。据市公交集团提供的数据，在 5 平方公里的核心区域内，目前共有132个公交站点、141条公交线路（含高峰、夜间、假日线）；目前地铁1号线纵贯核心区域，设有定安路、龙翔桥、凤起路、武林广场等4个站点。核心区域内公共自行车布点密集，极为便捷，因此市民完全可以选择公共交通方式进出核心区域。

调整优化差别化停车收费政策后，为进一步鼓励、引导市民选择公交方式出行，市有关部门正在研究制定优化公交线网提升公交分担率方案、地铁及公交换乘优惠和换乘地铁停车收费优惠等措施，以鼓励市民选择公交方式出行。同时，地铁2号线东南段将在今年下半年开通运行，西北段正在紧张施工中，预计2017年全线开通，届时将在核心区域新增3个站点，主城区特别是核心区域的公共交通将更为便捷，市民更可以选择公交方式出行。

附件一：杭州市区停车收费区域划分图