日前，钱塘区中沙东岸嘉园二区业主刘先生向杭网议事厅反映，小区地面公共车位没有充电配套，自己只能去小区附近的超充站高价充电，还得掐着表挪车。他盼望能在小区地面公共车位安装共享充电桩，“回到家，停一晚就能充满”。

电价贵，优惠时段经常赶不上

中沙东岸嘉园是回迁安置小区，分一区、二区和三区，目前都没有安装地面共享充电桩。刘先生入住小区四年多，目前没有购买地下车位。去年，他购置了一辆新能源车。为停放爱车，他租赁了小区地面车位，停车费一年1000多元。

停车问题顺利解决，但充电难题随之而来。租赁的地面车位没有共享充电桩配套。他只能去小区附近约200米处的中沙社区充电站充电。这个站点共有十五六个充电桩。

在刘先生看来，这座就近的超充站并不能解决“回家充电”的现实需求。“站点优惠电价约0.7元/度，但优惠时段设在工作日上午10点半至下午2点，上班的话很难赶上。下班等方便充电的时段，电价要1.5元左右每度，远高于居民峰谷电三毛多的电价。”

刘先生的车子是纯电汽车，车辆充满需要70度电。就算用快充桩，也需要一个多小时。高峰时段还要排队等位。“充好电要及时去挪车，否则会产生超时占用费，0.5元/分钟，一天30元封顶。”刘先生认为，长期在外高价充电，新能源车省钱的优势就不存在了。

刘先生了解到杭州部分小区已安装共享充电桩，希望当地街道、社区能够牵头，联合物业引入充电运营企业，在小区公共车位规划建设统建统营共享汽车充电桩，满足包括他在内的小区新能源业主回家充电需求。

地面车位无固定权属，共享充电桩难落地

记者就刘先生这一诉求联系中沙东岸嘉园物业，物业工作人员说：“有地下车位的业主可以申请安装充电桩，地面车位没有共享充电桩。新能源车要充电，可前往附近的中沙社区充电站。”

中沙东岸嘉园所属的中沙社区一位工作人员表示，“小区新能源车数量逐年上涨，地面停车位本身资源紧张。地面车位没有固定权属，地面建设充电桩需要电力部门审批，并非社区可以自主决定。”

一边是业主“回家充电”的愿望，一边是小区地面车位“无固定权属、车位紧张”的现实约束。业主的回家充电诉求如何落地？杭网议事厅记者也将持续关注。