体积小、骑行便利，电动自行车已经成为大众出行的必要交通工具。据统计，我国电动自行车社会保有量超3．5亿辆。然而生活中不当的充电习惯，不稳妥的停放方式等，导致电动自行车的安全隐患如影随行。

10月29日，杭州市萧山区消防救援大队进行了一次多部门联合的电动自行车火灾实验，测试电动自行车在楼道内和在电梯内起火有多危险！

消防员首先进行了一场电动自行车在电梯内起火的实验。消防员将一辆电动自行车推入模拟设置的电梯轿厢中，同时在电动自行车旁放置一个模特假人，模拟正常人推着电动自行车进入电梯的场景。“我们在模拟电梯轿厢中安装了一个红外感温摄像头，将监控画面传输至外面的电视大屏上，实时监测电梯内发生的一切。”消防员告诉记者。随后，实验人员用特殊方法使电瓶短路并起火。

通过监控画面记者看到，起火后20秒，烟气弥漫使得整个电梯轿厢被烟雾笼罩。起火后约10分钟，电梯内发生数次爆炸，记者来到电梯井外十多米处，也能听到噼里啪啦连续的爆炸声。电动自行车燃烧时的高温，已经超出了红外感温摄像头的监测范围。

随后，穿戴整齐的消防员使用水枪，足足用了5分钟，才将电动自行车的火势熄灭。为防止复燃，消防员还持续不断地对电瓶进行降温处理。

火势彻底熄灭后，记者进入电梯发现，电动自行车已经被烧得只剩下一个架子，而模特假人身上的衣服已经烧焦，整个假人被烧扁。如果是真人遇到这样的情况，后果不堪设想。

那么如果停放在楼道里的电动车起火，又会是怎么一番景象。这次，消防员将实验场地设置在一座废旧工厂的员工宿舍楼内。一辆停放在楼道内的电动自行车短路起火，站在房屋外的记者发现，短短10秒，电动自行车电瓶处立刻冒出白烟，5分钟后，电动自行车的整个车身开始着火。

现场烟味刺鼻，火势渐大，白烟也逐渐变成黑烟。此时，电动自行车燃烧的滚滚黑烟通过楼梯向上蔓延，从二楼的窗口处冒出。

此时，背着空气呼吸机的消防员在弥漫着烟气的楼道中拿着有毒烟气检测仪进行测量，仪器上显示，一氧化碳浓度141ppm（记者注：百万分比浓度）。

“因实验场地为待拆迁厂房，门窗皆已拆除，为通风状态，故而有毒气体的浓度较低。若在正常居民楼内，有毒气体的浓度必然会更高。”消防员告诉记者。

根据资料显示，当普通成年人暴露在一氧化碳浓度为200～400ppm的环境中，约2至3小时会发生有头晕、恶心、呕吐等症状。

“90％的电动车亡人火灾是门厅、走道或楼梯间停放的电动车燃烧引起的，因此，我们拒绝将电动车停放在门厅、楼道等疏散通道涉及的区域，也拒绝将电动车推入电梯，带回家中。因为一旦发生火灾，很有可能会造成人员伤亡。”萧山区消防救援大队火调员高沛文介绍，“电动自行车火灾的起火原因通常是线路老化，不当充电，违法改装，车辆材质差。另外，从起火角度来说，铅酸电池内存放有电解溶液，属于水系溶液，比锂电池安全性更高。”