杭州网讯 作为杭州“四纵五横”快速路网的最西面的一纵，紫之隧道起到了关键的核心作用，它一端牵手紫金港路，一端与之浦路无缝连接，不仅是杭州目前最长的隧道，也是我国目前最长的城市隧道群。

7月13日，建设方杭州市城建发展公司发布消息，大家盼望已久的紫之隧道已经进入最后收尾阶段，预计7月底建成，具备通车条件。开通后，从西溪一带到滨江，开车最快20分钟。

隧道南起之浦路，一路穿越龙坞、大清谷、西溪路、天目山路，到达北端的紫金港路，总长14.4千米。

整条紫之隧道几乎都在西湖边的群山里行走，全程由三座隧道、两座桥涵组成，设计时速60公里，双向6车道，走完全程需要15分钟左右。

紫之隧道共有4个出入口，主线上的两个出入口，分别位于之浦路、紫金港路上。另外两个，分别以匝道的形式连通西溪路和之江路。

下午，记者来到现场提前进入隧道体验了一番。15:38，记者从大清谷的隧道二号口进入，一路以50码的速度前行。15:46，出西溪路匝道口，只花了8分钟。

隧道内车道标线已经划好，一路都是比较柔和的黄色灯光，两边的墙面以乳白色为底，中间设置了一套绿色警示带，从视觉上来看，还是比较明朗的。

目前，施工人员正在做最后的标志标线、装饰装修、机电安装、弱电监控等。

如此长的隧道，施工是分段进行的，分成6个标段。6个标段各自打通形成隧道后，然后再一个个“胜利会师”，从开建到现在，花了三年半的时间。

杭州市紫之隧道工程建设指挥部副总指挥傅翼告诉记者，隧道的建设难度很大，首先是距离长，两个方向的洞分别掘进，总开挖长度达到了30691米。加上周围沿线有拆迁整治，受到了环境制约。

傅翼说，由于地质原因，这里含水量大土质软，也容易发生沉降，在隧道的两端他们采用了浅埋暗挖的工艺，地面离隧道开挖处最近的地方仅8米，距离太近，在全国也没有经验可借鉴。而在山体内，则采用了爆破。“对我们来说，技术难度比较大。”

随着“吉鸿路—紫金港隧道—紫金港路—紫之隧道—之浦路”这条最西的“一纵”快速路建成后，城西往来之江、转塘，既不用再去绕市中心，又能避开拥堵的灵溪隧道，再走之浦路上之江大桥，直达滨江一带。