记者团乘船体验杭甬运河绍兴段部分河道

负责人向联合采访团介绍说杭甬运河情况

    杭州网讯 8月22日上午，在微风凉爽的天气中，“2015聚焦杭州都市圈”大型联合采访团乘船体验杭甬运河绍兴段部分河道。

    早在2011年，绍兴便借全省内河水运复兴行动之机，全力推进水运复兴。2年前，古城绍兴更是提出“重建水城，重构产业”之发展战略。截至2014年底，绍兴通航总里程达1121公里，初步形成以杭甬运河、曹娥江、浦阳江为主的“H型”高等级骨干航道网，水运运输产业亦日趋壮大。

    杭甬运河绍兴段：最大的内河水运单体工程

    西段最大通行船舶载重吨位800吨

    在船上，绍兴市港航管理局党委副书记刘俊向采访团介绍说，杭甬运河为浙江省‘十五’、‘十一五’重点交通基础设施建设项目，横跨杭绍甬三地。起自杭州三堡，经萧山、柯桥、上虞、余姚等城镇，终于宁波甬江口，西与京杭大运河相连，东达宁波港，全长约239公里。

    而杭甬运河绍兴段，起自柯桥区，沿萧甬铁路北侧，穿上三高速公路，由上虞西塘角入曹娥江，经通明入姚江，终于上虞永和安家渡，全长101.73公里，是绍兴迄今为止最大的内河水运单体工程。

    2013年12月，杭甬运河全线通航，总体运行基本达到预期效果，西段最大通行船舶载重吨位800吨。

    “虽然绍兴航道总里程已达到相当规模，但是高等级航道比例较低，瓶颈和卡点较多。由于船闸、桥梁等碍航节点较多，航道网通达性较差，未完成网联片。游船在杭甬运河上通行，不时会碰上同行的货船”，刘俊告诉记者。

    记者了解到，绍兴还没有自己的出海口，没有实现“通江达海”，并且码头布局过于分散，港区泊位数量少，近年来建成并投入运营的吞吐量较大的大型公用作业区仅有越城港区中心作业区。截至2014年底，绍兴港区泊位共130个，仅为杭州的16%。

    将建设运河滨海连接线和新三江船闸

    缩短至杭州方向水路运输里程约55公里

    为解决曹娥江与城区内河沟通问题，绍兴还将建设运河滨海连接线和新三江船闸。

    记者了解到，这两项目建成后，将成为沟通曹娥江与杭甬运河最便捷的水上运输通道，缩短滨海新城至杭州方向水路运输里程约55公里，成为滨海新城“三区两带一心”近500平方公里区域经济发展布局的重要依托。

    杭甬运河绍兴滨海连接线全长8.1公里，预计投资13-15亿元。该项目北连杭甬运河，南接萧余线航道，实施后可消除绍兴航道南北分隔的局面，实现南北航道网沟通，为城区货运北移、环城河禁航创造条件，促进市区水上旅游业发展。

    刘俊告诉记者，建设曹娥江出海船闸，就是为了解决“通江达海”问题。在杭甬运河“两头卡”问题短时间无法解决的情况下，加快谋划自己的出海口曹娥江出海船闸建设是绍兴水运实现“江海直达”发展的关键。

    主动融入“一带一路”“海洋经济”等国家战略

    一江清水两艘艇，河岸景致依次过，在乘船结束时，绍兴市港航管理局党委副书记刘俊告诉记者，出海船闸建成后，可吸引钱塘江上游金华、衢州以及萧山等货源通过绍兴进出，形成绍兴与长三角各城市相互影响、相互补充、共同发展的良性格局，同时还可以实现绍兴与宁波—舟山港、上海洋山港等世界性大港的江海直达运输。

    水运是绍兴走向海洋、走向世界的桥头堡之一。刘俊表示，今后将更主动融入“一带一路”“海洋经济”等国家战略，为“绍兴制造”更便捷地走向世界拓宽了渠道。