董先生给杭州网反映说，16日晚10点左右，他在地铁高沙站打车到下沙19号路24号大街的江湾小学，真是受了一肚子气。

    董先生打车受了一肚子气  

    “我经历了拒载、拼车及被宰三件闹心事，虽然前两件最终未遂，但真的很受伤。想来想去，还是决定跟你们媒体说说，希望别再有其他网友遇到这样的烦心事。”

    董先生从地铁高沙站出来就看见一辆下沙的出租车，本来他算叫滴滴快车，觉得既然眼前有出租车就图个方便。看见车牌显示雾空车，董先生就拉门上车。告诉司机目的地。

    司机起初说，那边太偏，他不认路。董先生说自己认路，可以指路。

    司机又说再等两个人。董先生说，自己着急回家，没法跟人合拼。

    司机说，那么到目的地，再加点钱？

    董先生一听情况不妙，赶紧打开了手机录音功能。

　　董先生：“为什么要加钱？”

　　司机：“那边偏啊!"

　　董先生说：“你这样算不拒载？”

　　对方一听着急了，爆出粗口辱骂董先生。

　　董先生沉默后。：“打表咋加钱？”

　　司机：“如果表打十七八，你加个两三块钱。”

　　董先生没接话。　

　　“如果你不拼，不去。你投诉我，我也不去，你去打杭州车。”

　　从董先生提供的录音来看，该的哥除言语爆粗外，途中一直喋喋不休的抱怨董先生。

　　奇葩的是，在路上问董先生咋走？

　　董先生饱受痛苦地到达目的地，车票显示打车费用30元，显示车牌号为浙ＡA230，证号900653，乘车时间7月16日22点15分，下车时间为22点34分，单价3点6元，里程9点6公里。

　　事后，董先生从百度查阅发现，他走的线路有三种种方案，显示公里数为8公里多点，车票费用23元。

    很多网友也认为董先生被宰了。

    记者了解获悉，今年1月19日，下沙出租汽车起步价为7元/2公里；超起步里程后8公里内每公里租费2.4元，超过8公里以上的部分加收50%的回空补贴费，即每公里租费3.60元；因路阻及乘客要求临时停车的，5分钟按1公里租费计收，即按5分钟2.40元计收。

     网友 下沙“拒载 、拼车、宰客”成常态化

    “拼载、拒载、深夜宰客……还管不管了？”

在杭州一些论坛上，经常能听到网友对杭州下沙出租车的抱怨声。

昨晚，记者在下沙地铁高沙站及文泽路暗访发现，发现出租车拼载在此处真的已成为“常态”，司机基本上不征求第一位上车的乘客意见，而是看到路边有人在打车就停车兜客。

地铁文泽路站浙江理工大学出口处，路边停着一排出租车。很多出租车内坐着乘客，却仍然不走，一群结伴回学校的大学生想要打车连连遭拒。

网友“哒白”说：“下沙出租车拼载、拒载实在是很正常，下沙的出租车都是这样的，全部都得拼车。如果你一个人打车，不管是不是空车都可以招手，有时候你不招手，出租车司机都会主动停下来问你，顺路就会搭你一下。但是碰到三四个人结伴的乘客，出租车司机就不爱搭理，经常以不知道目的地为借口拒载，因为没法拼人嘛。”

在下沙呆久了，对这种混乱现象早已习以为常了。网友说：“刚来的时候我也觉得很别扭，我打的车，问都不问就让别人坐上来。现在我想打车的时候，即使没亮‘空车’，我也会招手。只要在下沙呆过一星期，都知道该怎么打车了。”

晚上10点后 在下沙打车得“加价”

在采访中，记者发现，下沙出租车晚上不按计价器收费，而是随口报价的情况备受诟病。

网友“阿庆”在自己的微博上抱怨：“下沙的部分出租车司机越来越过分了，晚上10点多就硬性报价不打表，拼车的时候还一定要多收燃油费而且每次多收钱，说他乱报价还反被骂，态度差，晚上11点多，下沙华元电影大世界后面出租车大聚会，司机报几元就几元，一排出租车都停在那里，不按他们的‘规矩’加钱就拒载，一排车子都不走，围在那里聊天打牌。”

而记者在下沙随机问了几个路人，几乎都有晚上打车被加价的遭遇。

“我来下沙快一年了，大概有三四次打车被加价的经历，都是晚上11点后。原先从高沙打车到我们宿舍只要个起步价，但晚上11点后，就要超过10元了。”

下沙出租还曾被新华网撰文表扬

网文说，杭州下沙地区于2007年起推行区域出租车，取得了较好的效果。

下沙近几年随着城市的快速扩张，曾经为偏远郊区的这里已经成为炙手可热的商业宝地。然而，由于交通跟不上，下沙曾“黑车”遍地，令居民叫苦不迭。不过，经过几年治理后，这里已经成为杭州交通环境最好的地区之一。其中，区域出租车功不可没。

2007年，下沙推出区域出租车，目前总共有350辆，车身颜色与普通有别，乘客很容易辨别。推出时，起步价为5元／3公里，超过部分每公里2元。由于价格便宜，很受这里居民和高教园区的学生欢迎。

起步价这么低，出租车司机有钱赚吗？“这里路畅通，不堵车，能拉的生意多，另外班费比普通出租车低七八十块钱一天，所以钱还是有的赚的，一个月能保证有三四千元。”一位在下沙开区域出租车两年的张师傅说。

一位业内人士说，只要牌照费降低、班费降低，区域出租车很有前景，能够实现司机和市民的双赢。

“现在看这一篇报道，觉得有写好笑。”网友“阿军”说。

“当时兴许确实起到一定积极作用，但当下，尤其是有了滴滴快车、专车来临的时代，对比之下，觉得下沙的出租车诟病还真不少。”网友“一马当先”说。

“下沙出租不仅没有危机感，反而自己断自己后路，迟早有一天要被踢出历史。”也有网友大胆预测。

相关部门曾对媒体承诺 严查出租车拒载及强行拼客

记者了解，杭州公共交通下沙有限公司曾经对媒体记者介绍说，他们一个月会接到100多起投诉，很少有关于拼载的投诉。

如果这些投诉一一核实，在证据充分的情况下，会对出租车司机进行处罚，每个月大概会有七八例，曾有乘客投诉拒载，经他们调查核实后开除了一名“的哥”，并扣罚了违约金。

该公司还承诺，将对乘客投诉逐一落实，证据确凿者，将根据出租车车管理条例对违章司机按规定处理，其中出租车拒载，一经查实将给予举报者每次200元的奖励。

那么，面对网友反映的下沙出租车乱象死灰复燃问题，相关部门该如何应对？杭州网将持续关注。