作为全杭州最大的地铁停保基地，七堡车辆段保证着1号线48辆列车的检修保养工作，确保列车运行安全。劳动了一整天的列车就在这里休息了。

    锁闭列车后，胡晓业回到车辆调度中心，做好当天车辆的运营登记工作。

    我们随着末班车进入了这个“神秘”的基地。作为全杭州最大的地铁停保基地，七堡车辆段保证着1号线48辆列车的检修保养工作，确保列车运行安全。

    列车入库，井然有序。劳动了一整天的列车就在这里休息了。列车司机告诉我们，每列列车车长119m，一条轨道可以停三列列车，有14条这样的轨道，未来的四号线列车也将停在这里做每日的列车维护。

    凌晨12点，锁闭列车后，我们随胡晓业回到车辆调度中心，交回手台、钥匙，并做好当天车辆的运营登记工作。

    胡晓业说，成为地铁司机也要“过五关斩六将”，先是接受理论培训，然后到车辆段进行实际操作的培训，跟岗学习，在上岗前，还要取得电客车司机上岗证，相当于地铁的“驾照”，这样才能正式上轨道。

    “当我推手柄的时候，后边可能是上千条生命，平凡中更是一份责任。”胡晓业从警官学院毕业，在1号线工作2年。1号线的司机排班是这样的：白白夜早。夜班最后一班要到运营结束，继续第二天的早班，清晨4点多就要开始工作，是他们让列车安全地轨道上驰骋。

    列车司机，身后永远系着一群人的安全，带着乘客南来北往，从湘湖到文泽、临平，再沿着轨道返回湘湖，上行和下行的方向永远不变，坐在列车最前方，像地铁上的“北极星”。

    北极星曾经对地球说过，如果你什么时候迷路了，就抬头看看我，我会永远在这儿等你。你乘上地铁就能抵达自己要去的站点，地铁列车司机也会按时在站台停靠。