7月5日17时02分，一辆K7路公交车在途径途经杭州东坡路与庆春路交叉口时车内起火燃烧。杭州消防指挥中心接到报警后，立即调派湖滨消防中队赶赴现场救援。昨天（6日）中午，第一时间出警并内攻进入公交车内部的指挥员宋靖锋排长就整个救援过程和公交车起火后的如何逃生自救等问题接受了本报采访。

 “公交车起火的救援，就是跟死神赛跑的过程。”谈到此次公交车燃烧的救援情况，宋靖锋很是欣慰，按照消防部门专业实验测试，正常情况下公交车内部起火后蔓延至整个车厢，只需要几分钟，一旦救援不够及时，后果将不堪设想，被困人员一旦无法快速逃离，便需要立即展开自救，尽量延长自己在车内的安全时间和降低身体受到伤害的程度，此次燃烧事件所幸当时路人第一时间参与救援，控制了火势，并迅速将车窗打破后将乘客救出。

宋靖锋介绍，一旦公交车车内起火，车门的启动装置很可能会失效，这时候就需要乘客通过其他方法打开车门，目前杭州的公交车一般是通过控制车门上方的液压杆打开车门，车门附近都有个类似扳手状的开关，打开这个开关后便可以用手正常将车门拉开，乘客应迅选择就近的前后车门进行有序疏散，遵循老人和小孩优先的原则，因为他们的身体素质一般较差，一旦他们被浓烟熏到，很容易堵塞通道，导致踩踏事件的发生。

车门无法开启，车外又无人提供帮助，这时被困乘客该如何自救呢？宋靖锋也提出了一些可以在紧急情况下逃生的方法。当然，在起火的初始阶段，应立即利用车上的灭火器控制火势，一般12米长的公交车上配有2个灭火器，一个在右侧第一排座位下面，另一个在右侧后车厢第一排座位下面，打开金属抱箍开关后便能将灭火器取出。

 “浓烟是最致命的敌人，一旦过量吸入浓烟会让人很快失去意识。”宋靖锋说，一旦火势无法控制，便应迅速用衣物捂住口鼻，防止吸入过量浓烟，然后再利用车上的安全锤，用垂直于玻璃表面的角度用锤尖猛击车窗玻璃的四个角，也可用车载的灭火器击打车窗玻璃，当玻璃裂成蜘蛛网状后，用脚将破碎的玻璃清理干净，从车窗进行逃生，防止在逃生过程中被破碎的玻璃割伤。同时，车厢最后排位置各有一扇可移动的车窗，可保证后排乘客第一时间逃生。

同时，车顶的“通风口”其实也是个逃生出口，一般公交车车顶有两个紧急逃生出口，很多时候人们误认为是通风口，其实只须将逃生窗上面的按钮旋转之后就可以把车窗整个往外推，然后通过相互接力的方式逃离车厢。