这几天，一则关于部分电动车纳入机动车管理的新闻引起微博网友的关注。

9月1日起，《机动车运行安全技术条件》新国标正式实施，电动车正式变身为“轻便摩托车”。据了解，针对电动自行车速度太快引发的安全问题，时速在20公里以上、50公里以下，重量超过40公斤的电动车被作为轻便摩托车而纳入机动车管理范畴。

看了这则新闻，“电动自行车速度太快引发的安全问题”渐入记者视野，那么到底这类电动车引发了怎样具体的安全问题？为此，记者走访了杭州市120急救中心进行了了解。

在杭州市急救中心，记者找到了2001-2011年院外急救患者流行病学分析数据。2011年比2001年十年间院外急救病患增长486.53% ，2001年杭州市院外急救病患12381人次，2006年37286人次，2011年72618人次。十年期间，救治患者数逐年递增，其中第5年总患者人数同比增长201.15%，第10年总患者人数同比增长486.53%。

这主要受杭州市常住人口增长、流动人口增多，杭州市民对健康意识的不断提高，对急救系统的不断了解深入，以及杭州市急救中心近10年的快速发展等因素影响。

其次是创伤患者人数增多，尤其是交通伤，每5年都增加300%以上，使急救数量进展较快。杭州市急救中心2001-2011年疾病谱显示，院外急救患者前3位的疾病依次为：创伤、脑血管疾病、心血管疾病。其中以创伤居首，占31.01%，交通伤病人占创伤类病人的29.1%。

院外急救患者前3位的疾病依次为：创伤、脑血管疾病、心血管疾病。其中以创伤居首，占31.01%，交通伤病人占创伤类病人的29.1%。包括交通伤在内的创伤性病人逐年递增速度居首位，其余各疾病患者数量均有不同程度的上升，但增长均较平稳。

创伤患者主要集中在中年和青壮年，65%为男性，与外来务工人员使用电动车、三轮摩托车等危险系数较高的交通工具有关。创伤患者年龄分析显示患者主要集中在中年（59-40岁）、青壮年年（39-20岁），占总数的75.90%。尤其青壮年，占46.55%。在所有创伤病人中，男性病人占65.32%，女性病人点34.68%。

这两个年龄段人口为社会主要劳动力，特别是男性同志，社会活动能力强，车祸等事件多发。随着杭州经济迅速发展，外来暂住人口增多，主要是务工人员，往往使用电动车、三轮摩托车等危险系数较高的交通工具，而且缺乏必要交通知识，常见因不守交通规则而出事故的患者。

在杭州急救中心接送的车祸病人中，有半成左右与电动车有关。电动车速度快外、酒后骑电动车、抢占机动车道、逆向行驶、闯红灯、随意横穿马路、带人行驶成为主要致伤原因

急救中心接诊急救任务中有30%左右为创伤病人，创伤病人中交通事故伤占较大病例，这与城市快速发展，交通与时俱进有关。由于杭州市内城市交通相对阻滞，车速不快，因此车辆撞击导致车内成员受伤，达到需要急救程度的病人较少，而车外人员受伤，如汽车与电动车相撞受伤、电动车与电动车相撞、电动车与行人相撞受伤的则多见。