上海铁路局与杭州市地铁集团有限责任公司在杭州签署战略合作协议

 上海铁路局杭州工务段承担地铁一号线路的维修业务   

    杭州网讯   7月5日下午，上海铁路局与杭州市地铁集团有限责任公司在杭州签署战略合作协议，以全面加强铁路与地铁联运合作与交流，更好地为杭州及长三角区域经济社会发展提供运输保障。

    杭州市委副书记、市长邵占维出席仪式并讲话，上海铁路局局长安路生致辞，杭州市副市长俞东来，上海铁路局、杭州市地铁集团有限公司以及上海、宁波、南京、苏州、无锡等市的地铁公司等有关单位和部门领导参加仪式。

 上海铁路局杭州工务段承担地铁一号线路的维修业务

    签约仪式上，上海铁路局杭州工务段与杭州市地铁集团公司运营分公司领导签署了杭州市地铁1号线线路代维合同，今后将由杭州工务段承担杭州市地铁1号线线路的代维修业务。

   邵占维表示，上海铁路局与杭州市地铁集团有限有限公司同属交通运输服务行业，此次签署战略合作协议，将有利于更好地发挥各自资源优势，提高资源利用效率和服务水平，为杭州市经济社会发展发挥更好的助推作用。

    地铁集团技术部门负责人透露：轨道维护主要注意病害裂缝

    记者了解到，根据上海铁路局和杭州市地铁集团有限有限公司此次签署的战略合作协议，双方将在地铁的前期建设和运营期间的设备日常养护与维修、安全和运营管理的技术支持与服务、物资供应、文化建设与员工培训等方面进行长期密切合作。

    杭州地铁集团运营分公司技术部长张海波向记者透露，通过公开招投标的形式，最终确定杭州地铁一号线的轨道维保任务归属于上海铁路局杭州工务段。

    “地铁轨道的具体参数和铁路是一样的，只不过铁路的线路和站间距比地铁要长，但是因为地铁列车密度高，维保要求会高一些。主要是针对钢轨、轨枕、道闸、线路等的日常维保。”

    由于轨道钢轨受温度影响变化比较大，加上频繁使用可能导致钢轨内部出现裂缝、腐蚀等，所以对杭州地铁一号线轨道的维保工作也提出了更加严格的要求。张海波表示维保的目的是提前发现轨道病害、故障等，保障运营安全。

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    杭州地铁1号线采用了先进的轨道隔振技术，叫做钢弹簧浮置板道床。这是目前业内公认的隔振效果好、安全耐久的技术，可以使地铁上方的居民区、音乐厅、剧院、酒店不受振动和噪音干扰。

    杭州地铁1号线的钢弹簧浮置板主要分布在客运中心站、七堡站等减振降噪要求高的地段，总长度大概有4.597公里。

    像地铁客运中心站，上面不仅是九堡客运中心站，而且穿过德胜路就是四季青，人流量、车流量都比较大。

    据专家介绍，这些路段每1.2米将会安装一对隔振器，减少车辆与轨道之间的摩擦、振动，从而起到隔振降噪的作用。”