杭州网记者体验专车

    杭州网讯 近年来，打车软件引起了行业震荡，成为公众议论和媒体报道的热点话题。在杭州，滴滴、快的、优步三大软件平台推出的专车服务也正蔓延开来。

    专车服务是时下热门的叫车软件，在一定程度上缓解了市民的打车难问题，但其合法性也饱受争议。去年11月份，杭州市运管部门开出首张专车非法营运万元罚单，首次明确私家车从事专车服务为非法营运。

    当下热门的除了滴滴、快的以外，还有悄然兴起的优步(Uber)打车软件。据相关媒体报道，2014年3月优步开始袭入中国北京、上海、广州、深圳、杭州等多个城市。由于绕开了监管，没有高额的牌照费用，优步很快席卷全球，占领了很大的出租车市场份额，撼动了具有百年历史的传统出租车行业。

    “我抢了20的专车券，起步价的距离本想应该不会多贵了，还多付了10块，没有券还有人坐专车吗？”市民陈先生初次使用专车软件，专车是奥迪A6。专车到底如何计价，记者也进行了体验。

    杭州网记者使用快的打车软件叫到了一辆经济型专车，现代悦动，从杭报集团前往城西银泰，共计9.8公里，起步价为15元，耗时27分钟，花费87元，减免了20元的代金券优惠。其中，用时费0.5元/分钟，里程费2.9元/公里，还包括了夜间费30元。如果按照普通出租车的费用，预计在40元到50元左右。

    “专车对我没什么影响，对公司影响较大。”杭州出租车司机王师傅告诉记者，出租车行业难，起早贪黑，还要上交“份子钱”，生存环境恶劣，行业本身就存在问题，并非完全是专车引起的。对于专车，他认为，“现在很大一部分群体依然是选择坐出租车。但是总体来说，长远发展还是有冲击的。”

    专车服务类似汽车租赁与劳务代驾的合体，不像一般的黑车交易，因此专车服务与传统出租车不同，不属于传统的出租车监管范围。

    “专车撞了现有法律和落后体制的腰！好事情。” 浙江工业大学政治与公共管理学院教授吴伟强说。

    此前，北京、上海两地明确专车属于非法运营，并在进行处罚、取缔，吴伟强认为，此做法方向不对，“新技术带来的冲击，还是接受的好。”

    专车惹怒了出租车司机？全国多地出租车行业硝烟四起，停运潮不断。吴伟强认为很大的原因是，出租车司机收的多，上交的份子钱也多，于是司机心态不好。出租司机会对过高的承包费用、高成本的运营压力以及生存环境恶劣不满。

    “没有专车之前，出租车自己为何不做？现在却说抢了出租车的饭碗了，这个市场难道固定属于出租车的吗？”吴伟强表示专车服务基于新技术，开辟了全新的服务模式，这个行业本来就不属于出租车，不存在抢市场一说，现在只是反衬了出租车的不足。

    那么专车服务该如何规范？吴伟强认为，专车的出现是市场的创新，打破了出租车行业的垄断模式，但目前尚属法律空白领域，必须“改法律、改体制、讲规范”。