杭州网讯 林女士家住朝晖一区，每日早晨，她总是从市交警支队公交站坐车出发，前往城西的东方通信大厦上班。然而直达车只有179路，179路车常常挤得水泄不通，只能再等下一班。

    可从10月初开始，林女士发现，就在该路口，总会有179路空车停在市交警支队公交站点。这让她十分惊喜，在询问司机后发现，在该站点每天会有三辆空车定时发车。

    179路由火车东站东广场开往汽车西站的公交线路，除了链接了两大交通客运的枢纽，途径的文晖路、文三路更是贯穿东西主要通道，而文三路周边还有着许多的写字楼、电脑城等旺铺，每天都有大量的上班族进出。

    在高峰期179路也堪比著名的290路，从火车东到市交警支队站点的满载率已经达到90%，后半段路程几乎很难上客。179路现在有38辆车，最高日载客量为2万9人次，平时一般有2万5左右。

    杭州公交集团三公司的陆主任告诉记者，179路虽然不是地铁接驳车，但其途经的市交警支队站点临近西湖文化广场地铁站。早高峰期间成了179路最拥挤的阶段。为此，自10月初开始，每逢工作日，公交三分公司便会在此站点投放三辆179路空车（8:00、8:15、8:30），以达疏散乘客流量的目的。

    “司机说8点会定时发车，我们可以提前坐上车等待。”林女士说，希望在市区其他线路上的拥挤站点也能设置这样的空车。

    像这种179路的班次优化，考虑到了客流量较大的站点，除了多次客流调查，同时也离不开实地勘测，公交三公司的管理人员从6月份开始就上一线体验了，深入了解和掌握运营一线的实际情况。

    “到一线服务的管理人员每月不得少于1次，每次必须完成1个班头。到场站帮忙的管理人员每月每人不得少于2次，每次不少于2小时。”半年来，三公司针对管理人员不同任职经历，合理安排了他们的岗位。据陆主任介绍，不论是经理、书记还是主管、科队长都要去一线，有的“跑班头”，有的“放车子”。

     这半年来，该体验活动使三公司的70位站员得到休息，609位司机提前半小时下班。同时，管理人员也能掌握线路的实际情况，从而进行合理优化。