视频：杭州地铁票价定价听证会全程

杭州网对今天的听证会进行了全程图文直播

网友代表王轶伦发言

   杭州网讯   杭州地铁1号线经过多年建设，将在今年10月份投入试运营。为广泛征求经营者、消费者和有关方面的意见，8月3日下午，杭州市物价局在杭州举行地铁票价定价听证会，论证定价方案的必要性、可行性。

    根据《政府制定价格听证办法》规定，杭州市物价局委托相关部门、团体推荐产生了22名听证会参加人，其中：消费者10名，市人大代表1名，市政协委员1名，市总工会1名，市消保委1名，政府有关部门3名，专家学者2名，经营者1名，其他利益相关方2名。听证会参加人在听证会上畅所欲言，充分发表对杭州地铁票价定价方案的意见建议。5名旁听人员列席了会议。

    杭州网在现场进行了图文直播。详见 《杭州网滚动直播 》。

    网友代表建议：10公里以内起步价2元

    王轶伦，杭州网论坛巴士之家网友，资深地铁发烧友，此次有幸作为消费者代表被选为听证代表。

    作为地铁发烧友，在前期做了大量功课的前提下，王轶伦在听证会上提出：地铁票价定在在每公里0.2～0.3元比较适合。

    王轶伦发言称，根据杭州现在以公交车、自行车、电动车为出行代步工具广大人群的需要和2018年地铁运营成本的预测，以及城规院的调查，地铁平均运距在10.74KM左右，所以地铁起步价2元8～10公里比较适宜，1元进价，里程以5公里-6公里-7公里-10公里进级，这样既能体现递远递减的原则，又保证地铁票价运行在一个合理的区间内，使得地铁能够从一开始就吸引客流并培育客流，这样才能达到建设大容量轨道交通的目的。

   “根据物价提供的两套方案，预测方案2比方案1只少1.82%的客流，换句话说，方案2和方案1相比，每天减少客流4000人，2015年预计每天减少客流5800人；与之对应的2013年客票收入减少46万元，2015年客票收入减少42万元。两个方案的差别，对于地铁公司来说影响微乎其微，而对于乘客来说，选择方案一即意味着放弃很多长距离乘车需求，选择方案二即意味着放弃不少短距离乘车需求，但无论哪个方案，对乘客的影响远大于对地铁公司的影响。 ”王轶伦提到。

    根据物价局提供的测算成本和监审结论，2013年的运营成本是5.78亿，2014年是6.39亿，2015年是7亿，这些数据已经计入客车维修、车站维护等费用。然而根据预测，地铁的客流会随着地铁网络化的建成以爆发式的速度增长。

    而物价局提供的2013～2015年的数据进行简单和保守的计算，估算2018年的成本在9.7214亿左右，根据城规院调查的平均里程10.7KM，和目前杭州公交老年卡学生卡和老人卡的比率来算，2018年的人/公里运营成本只有约0.41元，人次成本只有4.43元，且还未计算广告、商铺等其他收入。

下页提示：地铁运营公司坦言：任何方案都无法弥补运营成本