记：在解决收费站问题上，政府在政策法规刚性执行和强烈激愤民意的两头夹击中，应该说也有所动作，但似乎仍难以平息民怨。

陆：市委市政府总的方向还是明确的，收费站问题肯定要处理。2005年，我们就到周边萧山、余杭调研。从2006年开始，实行“一站通”，也就是“统缴卡”，政府贴一半，自己出一半，财政每年拿出将近800万元。虽然老百姓出行矛盾有所缓解，但还是不方便。

记：不能在短期内顺民意圆满解决收费站问题，你对“政府不作为”的民间声音怎么看？作为一名直接分管的副市长，听到老百姓的骂声、怨声，你会有苦闷、委屈甚至痛苦的时候吗？

陆：其实，我一直在关注民间的声音，包括公交一体化，包括收费站处置工作，网上的一些信息我也经常在看。我很理解群众这方面的想法、意见、怨言，哪怕有些说的比较过激。任何一项工作推进都有过程，我只是希望在我们的努力之下，在外部条件成熟之后，尽量加快推进解决的速度。

另一方面，我们也暗暗在下苦功，所以我心里也有底。我们一直内紧外松，这口气我还是沉得住的。为什么这样说，这个“春天”毕竟不远了，老百姓迟早有一天会理解的。

记：“春天”毕竟不远了，“春天”真的来了。相信迎来这个“春天”也很不容易。据我所知，鉴于收费站问题的复杂性，原本政府打算分步实施。

陆：是的。当时我们考虑分步走，收费站“成熟一个、处置一个、能快则快”。第一步，先把富阳通往杭州的交通瓶颈打开，解决中村收费站和沿江公路收费站。第二步，解决富春江第一大桥。第三步，处理中埠和大青收费站。考虑到财力承受、开发合同、人员安置等问题，我们想分两到三年完成，争取在本届政府任期内予以解决。现在缩短到一年，五个收费站全部解决了，就像放鞭炮一样，“砰”一下响出来。

这背后关键得益于市委、市政府的坚强决心和态度。去年下半年，徐书记（市委书记徐文光，记者注）到交通局调研。当时我说，收费站处置工作趁我们几个人一直以来比较熟悉，要尽快解决。徐书记明确要求，能快则快，能免则免，能拆则拆，不惜一切代价尽最大可能给老百姓以方便，给富阳一个更大气开放的发展空间。今年初，张市长（市长张锦铭，记者注）也调研了收费站处置工作，要求抓深、抓实、抓好。

我们抽调财政、国资、审计、交通、开发区、纪检监察部等部门成立公路收费项目处置工作领导小组，组长、第一副组长是徐文记和张市长。下设办公室，我任办公室主任。

彻底解决收费站的一个必要条件，必须把所有收费站股权、产权全部回购成为国有资产，或者说国有控股，这样处理收费站政策富阳市委市政府就可以决策，否则没办法，即使决策了他们也可以不执行。

按照市委市政府“先回购、后处置”办法，和“能快则快，能免则免，能拆则拆”的总体要求，我们定了个目标——在2009年年底，把5个收费站全部回购完毕。