5.6公里的杭州地铁1号线下沙延伸段，他们说真的很方便。

    杭州网讯 购物，去武林商圈；办证，去市民之家；凑热闹，去西湖边；回家、出差，去火车站……这些都在杭州地铁1号线沿线，5.6公里的地铁拉近了下沙东部与主城区的距离。

    11月24日，杭州地铁1号线下沙延伸段正式开通试运营，这也是杭州第一条完全竣工的地铁。新线三个站点开通有一周了，沿线的师生居民出行体验如何呢？

    学生党：打车贵、公交挤，地铁舒适还享优惠。

    小虞，浙江工商大学大四学生，作为摄影爱好者，她常常到处踩点去拍摄，“最近刚好是拍银杏的季节，我们准备去朝晖公园。”每年这个时节，银杏林退绿换金黄，而杭州最负盛名的景点之一，就是朝晖公园一隅的那片银杏林，在西湖文化广场站附近。

    不过，在校三年多来每次出行她都面临选择，打车还是挤公交？“学生党嘛，偶尔打车可以，经常打就吃不消了，所以我一般是挤公交。”从生活区打车到文泽路大概需要花费15元，不过挤公交起码得耗费30分钟。

    “前些天我买票的时候，发现可以买到文海南路站了。”小虞笑着对记者说，早就看新闻说地铁1号线延伸段开通，她就可以直接在文海南路站出站，步行5分钟就能回学校。

    值得一提的是，在杭州市区市民在享受现有优惠幅度的基础上，90分钟内，使用同一张公交IC卡刷卡换乘公交和地铁，按所持公交IC卡享受1次换乘优惠，最高优惠2元。有了这个优惠，小虞可以在校门口乘坐地铁，再转乘公交去目的地，比以往就更省钱了。

    上班族：不用在路面上堵车，外出办事效率更高

    地铁1号线下沙延伸段的开通，惠及了数万像小虞这样的学生，它方便了下沙高教东区7所高校师生，也方便了下沙江滨居住区居民的出行。

    上午9点，李先生急匆匆从下沙江滨站进站买票，一上车他打了一通电话，“赶上地铁了，打车实在是不靠谱，大概40分钟后就能到了。”

    李先生住在伊萨卡国际城，今天要去市区办事，一大早要出门时，他打开了一款专车软件，界面上竟没有车，在楼下等了10分钟也没有出租车。“我一想啊，最近不是新开了地铁吗！小区出门走路5分钟就能到了，而且时间上还好控制，不会堵在路上。”

    李先生是绍兴人，在下沙一家外企上班，经常出门去市区办事，但是今天限号，早晚高峰不能开车，说起地铁开通，他非常感慨，“我在下沙住了5年，起初1号线开通的时候，邻居们都失落了一阵子，竟然家门口没有地铁站，要远赴文泽路站。”

    而以往文泽路站也让李先生头疼了一阵子，“一到学生假期，文泽路排队都排到站外边十几米了。”以往文泽路站作为高教区唯一的站点，客流量甚至能超过10万以上。在下沙延伸段开通后，这一状况将得到一定的缓解，给文泽路站“减负”。

    地铁接驳高铁：回家、出差方便不少

    地铁1号线链接了主城区和滨江、下沙、余杭，也串起了高铁枢纽，下沙学生党、社区居民除了在市区通行方便外，到市外、省外也方便不少。

    “去高铁站坐公交B1约1小时，打车得看运气，等得到就半小时，然而下沙片区打车难。我回一趟家坐高铁才20分钟。”李先生有些无奈，有时候回一趟家，在下沙路上上耗费的时间竟比乘高铁回家的时间还长。

    “下沙东片区，公交和打车的时间上的错差太大了，时间确实很难把控，我通常提前2个半小时出门。”李先生说，如果往后直接到下沙江滨站坐地铁到火车东站时间会更宽裕一些，也更好估计到站时间。

    下沙高校师生、居民众多，假期返乡是必不可少，相比起会堵车的公交和稀少的出租车，不如乘坐地铁来得快捷。