乔石路匝道效果图
杭州网讯 在杭州的“四纵五横”快速路网中,东湖路-九堡大桥-通城大道是最东面的“一纵”,紧密联系着临平、下沙和萧山。其中,东湖快速路的建成至关重要。
记者从城建部门了解到,东湖快速路二期主体工程将于明年6月建成,具备通车条件。地面道路将于明年年底完工。今后,开车从临平上东湖快速路,一路高架“奔驰”,20来分钟就能达到萧山机场。
双向六车道设置两对匝道
东湖快速路工程分为两期,2014年12月底,一期工程(东德立交-九沙互通)开通,通过东德立交的转换,使得主城区与下沙、萧山全面互通。
二期工程接着一期继续向北建设,从东德立交以北开始,北至余杭外翁线,全长约3.43km,是整条东湖快速路的建设重点。
高架为双向6车道,设置两对匝道,分别为乔石路北下匝道和乔石路南上匝道、外翁线平行匝道。
地面道路都将新建,以乔司港为界,南段路面宽10米,为双向2车道。跨过乔司港河后以北地面道路宽50米,为双向4至6车道。
工程于今年4月开工,目前,已完成全部主体工程的48%。
碰上三大施工难点节点
建设单位相关负责人翁工告诉记者,虽然工程离主城区也比较远,但还是碰到了不少施工重要难点节点。
由于高架上跨绕城高速,跨度有82米宽,为了保证施工期间对绕城交通影响最小,并对绕城两侧三根重要的省际油、气管线进行保护,施工时采用了难度较高的挂篮悬臂浇筑工艺,通过悬臂两端分头浇筑梁板,最后合拢。每次只能前进四五米,就需要花费大半个月,
在乔司港节点,高架与月牙河相交,需要新建一座跨河地面桥梁。翁工介绍说,施工过程中不仅要保证交通畅通,既有月牙河畅通,同时还要对省级文保点——古海塘的保护,他们通过立柱优化,用非开挖的方式避开古海塘。
目前,这里正在做基础工作,到了12月份,将开始架梁。
最后的难点在外翁线以北,由于是临平来往于下沙的主要通道,交通方面,大货车很多,同时,周边管线非常复杂,施工范围局促,在这里打桩,需要倍加小心谨慎。翁工说,通过2个月的管线迁改和优化调整,目前已经顺利开始打桩。
实现临平与市区、萧山、下沙互通
一期工程中,东德立交并不能与北面互通,留下了一个小遗憾。不过,等到二期工程建成后,东德立交的枢纽功能就能完全得到发挥,与南面九堡大桥及南北接线沟通。
值得一提的是,九堡大桥南接线工程也进入了冲刺阶段,目前已完成90%工程量,预计到今年年底,高架部分将于机场高速公路改建工程同步建成通车。
也就是说,今后从临平开车出发,一路向南,经东湖快速路、九堡大桥可直接通过机场高速新建的通惠互通,通往萧山机场,一路都不再有红绿灯。
同时,东德立交与东西向德胜快速路、九沙大道实现互通,以后从萧山、下沙去余杭,能节省半个小时左右。再配合与之相交的德胜快速路,市区来往萧山、余杭,也会非常省心。 |