工作人员为车迷们介绍厂区概况

   车迷们用镜头记录下这一难忘的时刻

 

    杭州网讯 8月8日，巴士之家2015年度版聚如期而至，这一次车迷们来到了杭州大江东产业园的杭州南车城市轨道交通车辆有限公司，亲眼见证地铁是如何“炼”成的。

    据悉，杭州网论坛巴士之家是目前杭州最具人气的专业交通城建论坛，每年一度的版聚是令车迷们极为兴奋的一件事，今年的版聚活动更具特色，带领50多个车迷探访中国南车。

    三天换一台位 18天出一车

    地铁竟究竟是如何“炼”成的？首先，南车的讲解员带着车迷们来到沙盘，简单概述了这个基地的构造。随后参观各个车间的运作，其主要分为“组装”和“调试”两大部分。

    地铁列车是怎么组装起来的呢？其主要分为以下几个步骤：先将骨架和纵横架组装起来，然后是安装风道，其次是线槽安装，第四步是门机构安装，第五步是安装吊挂线，第六步是电器柜和车勾的安装。

    以现在的组装效率，每3天换一台位，18天便可出一车，每个车间的员工都有明确的任务安排。到本月中旬，2号线的第19、20号列车就将下线，送往地铁七堡车辆段。

    玩转平日不能触碰的“雷区”

    每列列车出厂前都要经过严格的调试。首先会通过喷淋车间，检查列车是否漏水，随后进入1500V带电区域，进行动态调试。调试就是检查环节，一根连接线就要用几十年，所以每一部位都不能有差错。

    地铁驾驶员的驾驶舱你有去过吗？你能自己开关地铁门吗？你能随时下车吗？你能撕开封条扭转紧急开关吗？你有像坐小火车一样坐着地铁在露天绿地中转圈圈吗？

    这最后的调试车间，却变成了车迷们的最大福利。进入列车驾驶舱，录下最清晰的报站音；撕开封条，扭转紧急开关，自主打开车门，满足平时乘坐地铁站在门口的心痒痒；坐上在户外试验线上动态调试的地铁，感受如同在小火车上的观光心情。

    “我们最常见的地铁的背后，是一道道复杂的工序，一步步细心的检查。”版主~xin告诉记者，南车就像是一股杭州交通事业春天的维系力，保障地铁事业的发展，城市交通的畅通。

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