杭州网讯 12月25日，对于杭州交通港口经济来说，这是一个必须载入史册的日子。杭州港区经过二十多年的发展，港口的当年吞吐量在这天达到1.0071亿吨，同比增长6.8%，首次实现“亿吨”突破。

    1亿吨是什么概念？如果都是大米，1亿吨够全国人民吃半年；如果以标准集装箱计算，1亿吨相当于400万个标准箱，首尾相连有2.4万公里；如果1亿吨货物全由公路运输，日均将增加1.4万辆20吨卡车的公路拥堵量……

    杭州港是国内28个内河主要港口之一，连接三大水系（京杭大运河、钱塘江、杭甬运河），将杭嘉湖水系、钱江水系和萧绍甬水系融为一体，成为具有往北能伸入长江，往东能驶向沿海的通江达海的航运能力。实现历史性的“亿吨突破”后，杭州港区作为长三角南翼“枢纽港”的地位，得到了进一步的巩固。

    如今的杭州港区，拥有950个码头、1303个生产用码头泊位，泊位长度达51163米，其中有152个码头泊位可以停泊500吨级以上的船舶，每天，装载大宗货物的船舶穿梭不息，物流、人流、资金流和信息流在延绵不息的水路上汇聚。

    在杭州港区，也有几家独具特色的水运物流中心，他们对行业、对百姓的生活，都具有非常重大的影响。

    例如崇贤金属港，是目前华东地区最大的钢材交易市场； 另一座大型物流中心“杭州粮港”则连接着老百姓的餐桌。它是杭州粮油食品的主要供应基地，也是目前华东最大的农副产品物流中心。

    浙江城市规划学会常务理事陈前虎表示，杭州地处正在崛起的世界第六大城市群——长三角城市群南翼，区域内城市密集、河网密布，这一区域的城市化进程在2030年前都将保持持续快速发展势头，这些都为杭州水运创造了千载难逢的机会。