高架层，出租车在此上下客

为了保证整个大厅的采光度，在顶部还设计有采光天窗、采光带和采光鱼眼

 地铁1号线和4号线与火车东站无缝对接

    地铁，是杭州市民目前最关心的话题。当然，新火车东站也不会忘记地铁这个出行方式。据了解，早在东站枢纽核心区规划时，就已经提出了“零距离换乘”的原则，要求使换乘步行距离实现最小化。在东站将能实现普通火车、城际列车、地铁，出租车、公交车、私家车的大汇合，真正做到零换乘。

    记者在现场看到，整个东站枢纽的站房有5层，其中地上2层，地下3层。从上至下，分别是铁路候车层(地上二层) 、铁路轨道层(地上一层)、国铁大通道层(地下一层) 、地铁换乘层(地下二层) 、地铁站台层(地下三层)。

    而根据目前的情况和规划设计，一共会有两条地铁线经过火车东站的地铁换乘层，分别是地铁1号线和4号线，而且在这里两条地铁线将实现同台换乘。

    地铁1号线是杭州市首条开工建设的地铁线路，为连接中心城核心区与江南、临平、下沙副城中心区的骨干线。地铁线起于萧山湘湖，终于下沙文泽路、临平世纪大道，由主城区段、江南段、下沙段、临平段组成。而杭州的地铁4号线，按规划在经过火车东站后，向南经新塘路、沿富春路到钱江新城城市中心，同时也预留了延伸至富阳的条件，预计4号线将连接多条地铁线的节点。两条地铁，基本能保证将乘客送达到目的地。

    同样，对于其他换乘工具，新火车东站也努力做到零换乘。在站房外，还建设有4条城市通道，以保证社会车辆的通行，同时社会车辆也可以走通道，实现快速到达站房的目标。这四条城市通道，分别是新塘路、天城路、环站北路、环站南路，最大的通道有双向6车道，实现了社会车辆与东站交通的互不干扰，以免出现类似于城站的堵车情况。

    除此之外，记者还了解到，在广场地下，还有两条出租车通道，大家从站台出来走个100米，就能坐上出租车了。而东西广场将会是一个巨大的车辆集散中心，能保证火车东站的大部分车辆的停靠等问题。要是往外走几步，还能在运河上坐船出行。总的来说，除了飞机，新火车东站是在真正意义上实现了各种交通工具的随意换乘。