杭州网讯  8月26日凌晨2时许，陕西省延安市境内的包茂高速公路发生一起特大交通事故，一辆双层卧辅客车和装有甲醇的罐车追尾，并致两车起火，共有36名乘客在事故中死亡。

    严重的交通事故再次对长途卧铺车的行车安全敲响了警钟。狭窄的逃生通道，薄弱的安全意识，超员超载行为频发，长途卧铺车已经成了高速公路的另一个危险杀手。

    卧铺车凌晨2点-5点 不能出入高速公路

    记者了解到，目前浙江省长途卧铺车的主要运营方向为云南、贵州、四川、广东、福建、山东六大方向，线路运营期限一般是8——10年，这也就意味着浙江省的长途卧铺车最快将在8年后彻底退出客运市场。

    “去年8月份，交通部就发过一个《关于开展卧铺客车隐患集中整治工作的通知》，我们一直按照通知里面的要求去做的。”省运管局相关负责人说。

    据悉浙江省的每辆长途卧铺车都装有GPS，绝大部分车辆安装了视频监控系统，并且在凌晨时段推行停车休息措施。“凌晨2点到5点期间，就不能出入高速了。”

    同时，凌晨零点到6点，长途客运车辆一律强制其进入就近服务区或出口实行落地休息，下午2时至4时，选择重点车辆驾驶人实行强制落地休息，休息时间均不少于20分钟。

    为了防止疲劳驾驶，交通部门还要求，运距单程400公里以上（高速公路600公里以上）的客车，要求必须配备2名以上驾驶员，且每名驾驶员连续工作时间不得超过3小时，24小时内实际驾车时间累计不得超过8小时。

    浙江省卧平均每年减少100多辆

    根据国家有关部门的统计，目前全国正在运行的卧铺客车有3.7万辆，占客运车总数不足1%，但在2004年至2011年，全国一次死亡10人以上的道路事故中，卧铺车事故共计38起，占到了事故总数的20%。

    记者了解到工信部和公安部去年联合发布了《关于进一步提高大中型客货安全技术性能，加强车辆〈公告〉管理和注册登记管理工作的通知》，明确了自2012年3月1号起，相关企业暂停生产销售卧铺客车产品，工业和信息化部暂停受理卧铺客车新产品申报；各地公安交巡警部门自2012年3月1号起，暂停办理卧铺客车注册登记。

    而从省道路运输管理局相关部门记者获悉，目前浙江省有1050辆长途卧铺车仍在运营，相比2006年的1543辆，已经减少了500多辆。

    杭州长运公司相关负责人告诉记者，他们公司目前有22辆长途卧铺车，营运时间长的有8年，短的有3、4年，“尽管我们非常注重安全问题，每辆卧铺车配备两个司机，但是我们也将慢慢淘汰卧铺车，在条件允许情况下，用普通车型替代卧铺车。”