秋石快速路二期工程正式通车。

秋石快速路全线示意图，紫色段为二期工程。

隧道内部。

　　杭州网讯 从地图上看，余杭区是紧挨着杭州主城区的。可是，要想到达主城区，必须先绕过一座半山。这一绕，就将个把小时绕了进去。

不过，当半山隧道凿通之后，从余杭区到主城区至少可以少花一半的时间。

今天上午，杭州市“三纵五横”快速路网的重点项目——秋石快速路二期工程，在半山隧道南端举行通车典礼。市领导黄坤明、杨戌标、许勤华出席典礼。

秋石快速路是平行于中河、上塘高架的南北向高架快速路，分为三期，其中一期工程已经建成通车。二期工程位于整条秋石快速路工程的北段，南接杭玻路，北达余杭界，全长共5.92公里。秋石快速路二期工程的通车，将对整个半山田园区块的交通起到较大的缓解作用。

半山隧道：杭州单洞“第一长”隧道

整个秋石快速路二期工程被分为半山隧道段、隧道南接线高架段和隧道北接线高架段三个部分，但其中最核心的部分是半山隧道段。半山隧道呈南北走向，穿越半山、老虎山，采用上下行分离的双孔式，双向6车道，左线隧道长2200米，右线隧道长2191米，净高5米。

半山隧道的开通克服了4大难点：单洞距离长，左右洞间距小，埋深浅，开挖断面大。

根据中铁集团隧道三处有限公司副总经理曾建雄介绍，半山隧道贯穿了半山和老虎山，迄今为止在杭州已完工的大跨度隧道里面，还没有哪个隧道的单洞达到过2公里。因此，半山隧道是目前杭州市最长的一条隧道。

其次，半山的海拔不高，因而隧道的左右洞之间间距很小。曾经理解释：“用专业术语说，小净距隧道左右洞之间的部分叫做中央岩柱。一般按照设计规划，左右洞之间的岩柱厚度需大于20米。但这个隧道左右洞之间的岩柱厚度只有5.6米，一侧洞口的施工会影响到另外一侧。如果施工技术不到位，很容易引起塌方和坍塌。”为了解决岩柱问题，施工单位采取了一些专业措施，例如两个洞前后错开施工。好在，这口隧道施工以来没有发生过一次坍塌，也没有发生过一次安全事故。

另外，半山隧道的最小埋深仅5.8米，这样的浅埋段长达280米。而最大埋深有400多米，位于半山隧道的中心地段。

总的来说，半山隧道就是目前杭州市单洞距离最长、开挖断面最大、地质条件最复杂的双孔隧道。

通车后，从半山北到机场路只需十分钟

那么，半山隧道乃至秋石快速路二期工程的作用到底有多强大呢？

市建委工程处副处长李广宇介绍，秋石快速路二期工程的建设，将加强主城与临平副城的联系，有效地缓解半山及石桥路、秋涛路沿线的交通压力，并进一步推动半山田园区块的建设，进而提升城北环境品质。

那么，二期的开通到底能使临平到主城区缩短多少时间？“应该会有20至30分钟的差距吧。在以前，车子要沿着320国道绕着半山走，或者选择走绕城高速。现在开通半山隧道以后，从临平到主城区只需七八分钟。”

果真如此的话，秋石二期将节省市民一半的时间。大家不禁怀疑：真的有这么快吗？

通车典礼结束之后，大巴车以时速40码的车速带着媒体记者们体验了一回半山隧道的“超快感”。我们从隧道北接线的320国道出发，只消10分钟，就到达了秋石一期的尾端——机场路出口。而这里也将是秋石快速路三期工程的起点。

三期工程直抵滨江，预计2015年通车

也许市民朋友们应该更加期待今年秋石快速路三期工程的开工建设。

因为这项收尾工程将从机场路建起，一直向南，接上三桥，直抵滨江。

目前，三期工程的初步设计已经得到省发改委的批示，接下来将对具体的施工图纸进行设计策划。

按照大的快速路网建设目标，秋石快速路三期工程今年下半年就会开工，到2015年，整条秋石快速路就会全面通车。