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地铁2号线西北段9月初有望开工

明年我们坐上的地铁就是这样子

地铁2号线西北段5年建成

杭州网讯 作为杭州首条开工建设的地铁1号线路，地铁一号线是杭州市轨道交通网络主骨架线。记者从杭州地铁集团获悉，一号线主体及附属结构工程已接近尾声，机电系统安装和装修工作已经开始，驾驶员和调度员分别在南京地铁和广州地铁进行培训，可以说，地铁一号线离我们真的越来越近了。

地铁一号线于2007年3月28日开工建设，从萧山湘湖站至下沙文泽路站、客运中心站至临平站，连通主城与江南、临平、下沙副城，线路全长47.97公里，其中地下线41.36公里，高架线6.14公里，地面线0.3公里；设有车站31座，其中地下站28座，高架站3座，停车场及车辆基地2座。

主体及附属结构工程接近尾声

目前，地铁一号线累计完成30座车站的主体结构施工，剩余的湘湖站已进入主体结构扫尾阶段，计划于10月底完成所有车站主体结构；盾构区间工程已有51段隧道安全贯通，累计掘进65.1公里，占盾构区间总长度的93%。区间联络通道共有33处，已有24条安全联通。目前有8台盾构机正在掘进，年底可基本实现“洞通”。除少数出入口和1个风井外，地铁1号线各车站的附属结构将于年底前完成。

年底可实现“轨通”

铺轨工程进展顺利，累计完成正线铺轨49.6公里，占正线铺轨总长度101公里的49.1%。其中，铺轨Ⅱ标工程，即火车东站站(含)至临平站及火车东站站(含)至下沙高教园西站正线及辅助线工程，自2010年10月18日启动以来，已于3月份率先完成了城东新城(彭埠站)至下沙新城9站8区间15公里的铺轨任务，目前正向临平站方向稳步推进；铺轨Ⅰ标工程，即湘湖停车场至火车东站站(不含)正线及辅助线工程，于3月28日从湖停车场启动以来，目前右线已铺至江陵路站，左线已推进至滨和路站。除乔司北～高铁站段约2公里左右外，其余年底可实现“轨通”。

顺利实现第一阶段“电通”

目前，已有27家机电设备安装单位进场施工，覆盖强弱电、风水电等19个专业。下沙段变电所的安装调试已完成，其他设备安装完成工程量的85%。铁新业110kV主变电所已于2月22日顺利受电，截至7月底，下沙城东新城至下沙新城9站8区间及七堡车辆基地已全部完成送电工作，顺利实现第一阶段送电目标。车站机电设备安装工程有序开展，其中：滨江段和临平段5座车站已于5月进场安装；主城区段4座车站已于6月初进场安装；主城区段及其余区段最后的13座车站将陆续进场安装。计划年内完成机电设备安装80%的工程量。

装修工作正式启动

车站公共区装修方案经多次优化完善，已经市轨道交通建设领导小组第6次会议原则同意，并据此完成了下沙9站的施工图设计，计划于8月份开始招标，其他各站的施工图设计正在开展，计划于10月底完成全部的招标工作；车站装修工程陆续进场施工；出入口、风井的景观设计工作，通过设计招标确定了中标单位和中标方案，经多次讨论和完善，目前已完成滨康路站、西兴站、闸弄口站、九堡站、余杭高铁站的景观设计，并即将完成下沙9站的景观设计。此外，杭州地铁已委托中国美院开展杭州地铁公共艺术规划专题研究，力求将公共艺术及文化元素进一步融入到下阶段的装修设计中。

运营筹备工作有序铺开

市地铁集团运营分公司已于2010年8月18日成立。运营管理办法立法工作正有序推进，《杭州市城市轨道交通运营管理办法》已经完成公开征求意见工作。运营筹备工作全面开展，正在建立运营相关规章制度；员工招聘和培训工作正按计划稳步推进。

杭州地铁标志和1号线车站站名已确定，并开展了地铁标志应用设计和商标注册。同时，地铁票卡外观设计在向社会公开征集的基础上，已委托专业设计单位进行设计工作。