杭州网讯 今天，杭州市政协召开缓解“行路难、停车难”民主议政会，记者从会上获悉，杭州近期将实施一系列措施，进一步缓解杭州交通“两难”问题。

    中心城区实施“削峰”措施

    目前，市公安交警局已和浙江大学交通设计研究院等研究机构联合进行了前期研究工作，对错峰通行的依据、实施范围、实施方法手段等进行了研究，形成了《杭州市区道路削峰方案研究》（讨论稿）。并将按照“制定方案、征求意见、专家论证、组织听证、全面宣传、完善设施、发布通告、正式实施”的程序和步骤，力争在7月1日起试行实施。根据这个方案，计划每天对部分车辆采取削峰或称之为错峰通行的措施，使其提早或推迟至平峰期间出行。

    削峰区域实施“畅流计划”

    根据道路分等级管理的指导思想和对“畅流”的工作要求，为科学合理配置道路基础资源，将按交通管理需求，实施城市交通三级管理（城市交通廊道、区域通道、微循环系统）的控制策略。

    其中，“城市交通廊道”指具备较高通行能力、贯通性较强，构成连接主城、副城、组团的主骨架通道。作为最高层级，为市域范围内长距离出行提供服务，以弥补城市快速路网的不足。

    “城市交通廊道”主要是以隔离措施、公交专用车道、支小路接入、单行措施、信号配时、行人管理、交通组织优化、路内停车泊位管理、立体交通等法则组织实施。同时，还将完善车辆行驶速度管理，综合运用减少路口信号相位、提前右转弯、优化路口车道布局、设置潮汐车道等措施，进一步提高“城市交通廊道”的通行能力。

    推出机关公交班车

    通过对机关人员集中乘车上、下班的意向调查，市机务事务管理局将结合机关人员集中居住地和政府办公楼周边交通基础条件，制定机关公交班车方案，鼓励政府工作人员集中乘车上、下班，少开私家车，缓解交通“两难”。

    实行师生快车计划

    孩子上下学的交通难题有望得到针对性的缓解。市教育局从缓解学校周边道路高峰时段拥堵出发，将按学生居住区域进行统计，制订《杭州市学生接送车专线试点方案》，并对上城、下城、西湖、江干、拱墅五个城区进行排摸底，最终选择试点学校，力争在9月1日正式启用。

    开展社区通勤快车线

    最后几公里，公共自行车，今后还有社区通勤快车线。市公交集团将结合快速公交线路的开通，与学校、企事业单位、社区寻求合作，在场站资源保证的前提下，开通接驳线，深入大型住宅区内部，构成层次分明的公交线路网络。通过提供个性化、专属化的公交服务，尽可能吸引私家车主放弃自驾车，改乘公交车出行，以达到削峰畅流的作用。

    经济杠杆调节停车难

    停车收费将进一步调整。市物价局将进一步完善机动车停放服务差别化收费政策，按照“中心区域高于边远区域，路内高于路外，地面高于地下；非居住区高于居住区；白天高于夜间；景区旅游旺季高于平时”的原则，调整收费标准：一是调整道路停车收费标准和计费单位；二是调整风景区停车收费标准和计费单位；三是调整部分停车场地价格管理形式；四是保持居住区和其他类型停车收费政策的相对稳定。

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“缓解市区行路难、停车难”民主议政会