缓解打的难 新增运力有必要

    访谈中，陈伟指出，创建交通文明，做到市民满意，首要的是进一步缓解打的难，其次是提升出租车行业的文明程度，第三是有效遏制非法营运的现象，为出租车发展提供良好的环境，第四要提高出租车行业管理能力和水平，为市民能够享受更加有效、更加优质的出租车出行服务做出努力。

    从行业角度分析，高峰时期打的难最主要的原因是道路拥堵。当道路处于高度拥堵的状态下，再多的出租车也很难缓解这一阶段的打的难。其实杭州出租车的实载率已经达到了70%，而高峰时段的实载率已经达到了90%，也就是高峰时段的出租车，十辆里面有九辆是有客人坐着的，但是路堵，走不动，这就导致其他更多需要打的的乘客得不到满足。

    以后，可以用手机定位打车

    杭州有部分地区是乘客的集散地，例如杭州火车站和四大长途客运站，以及将来要建成的东站枢纽，这些地方的旅客呈现出一个潮汐现象。高峰的时候，旅客很多。

　　例如杭州火车站，现在因为地铁建设等其他交通组织因素，有很大的困难，整个杭州火车站又十多条公交线路，但是站点布局、车辆配置都受到很大局限，现在人们生活水平提高，出行乘坐出租车的愿望明显提升，对出租车需求非常高。

    交通部门也采取多个措施，鼓励出租车司机到这些地方去。有些出租车司机认为不方便，同时出台了奖励和考核措施鼓励出租车到这些地方去运营。现在城站等车站附近打车难问题已经明显得到改善。

    五一小长假的时候，通过视频监控了解到的情况是，城站火车站乘客等候出租车的时间大致在15分钟以内，基本上都能打到车，比起以前大大得到改善，这也是缓解局部地区打的难的有效措施。

    陈局长还指出，要把信息化、最先进的互联网技术运用到出租车的管理中去，目前GPS安装率达到了99%，GPS大家觉得很普通，作为一个行业来讲，它非常重要。

    “我们以GPS为依据，启用了智能扬招系统，扬招系统是在前几年在杭州街头安装了20多个智能扬招点，尽管普及面非常小，但是使用过的单位还是非常满意。最近我们考虑到智能扬招点建在主要道路上，和城市规划有冲突，加上安装成本高，所以我们研究把扬招系统扩大化，通过手机进行扩大。目前我们已经和手机通信运营商进行了联系、技术攻关也已经基本完成，在六七月份能够推向社会。”

　　据悉，到时候，所有持有一定功能手机的消费者，只要下载一个客户端就可以享受这个网络的服务。消费者如果要打车，可以利用这个网络查看自己所在地周边空车的情况，经过判断，向服务中心要求派车，服务中心会就近选派出租车。如果根据这个网络系统查到周边确实没有出租车，市民也可以选择公共交通工具。