出租车起步价上调？目前不会

    关于网上流传出租车起步价上调一事，陈伟做出了明确表态。

    “有几个要素决定了出租车经营者的收益。第一要素是成本。第二要素是价格。出租车价格是物价部门统一规范，不是市场随机调整。第三是效率。第四是分配，利润分配。”

    出租车为什么招工难，一个很重要的因素是这个行业劳动强度很大，收入这块这几年基本稳定，并没有明显增加，有些白班司机收入甚至有所下降。

    通俗的讲，一个出租车两个司机，白班夜班，一个月的纯收入大概在6000块钱左右，相对来讲夜班司机要多一点，但是比较辛苦。

    油价大幅提升，但是油价提升并没有给出租车司机和经营者带来经济负担，因为杭州很多年以前就建立了价格联动机制，在油价还是5.1元的时候，5.1元到6.1元之间，这一块钱的差价是由消费者承担，也就是一块钱的燃油附加费。从6.1元开始一直到现在，都是由财政补贴。如果是油价继续上调，最终可能会考虑到价格的因素。

    决定出租车收益的是效率。现在出租车实载率高，但效率不高。一天两个司机，大致上是45笔生意，城市规模不大，每笔生意经营的路线并不长，大概在7公里左右，收入一天大概在880元到900元之间，去掉300元班费。出租车司机自己获得的纯收益大概在三分之一左右。另外三分之一摊到成本上，还有三分之一是企业收益。可想而知有多少人在切这块蛋糕。企业作为经营者，从中获取利益是合理合法的，但是企业究竟应该获得多大的利益，这应该是值得商榷的。从九十年代开始，对出租车采取的是有偿使用，就是政府控制的稀缺资源，经营者要通过一定的费用来获取经营权，我们称之为经营权证。

    “目前我们了解到的是，出租车起步价并没有具体的调整方案，还都在调研过程中。如果要上调起步价，也会通过听证、广泛征求意见，使得价格趋向合理。”陈伟表示。