萧山区交通局副局长徐叶忠介绍铁路杭州南站广场出租汽车管理情况

    杭州网讯 随着“萧山火车站”更名为“铁路杭州南站”，客流量由不足三千人徒增到5万，这一巨变给杭州南站广场管理部门带来了不少的压力。

    今天上午，记者从铁路杭州南站广场道路运输管理情况通报会上了解到，自今年1月19日春运启动以来，进出铁路杭州南站的客流始终保持着高位运行。

    作为杭州“南大门”的铁路杭州南站，输送客流进出的南站广场也面临着旅客疏运和道路交通保障的压力。如何保障好旅客的出行，也成为社会关注的焦点。

    杭、萧两地出租车交替候客 效果不错

    从铁路杭州南站返回主城区的乘客，可能会注意到：在南站广场内设立了“杭州主城区出租汽车候客专用通道”和“萧山出租汽车候客专用通道”，出租车交叉候客。

    对一般的出行市民或来杭旅客，并不会注意到这一细微变化，但对铁路南站广场的管理部门来说，却是想尽了办法。

    “以前在管理上，我们遇到不少困惑，在接送旅客上，靠近里面的客流量较大，杭州、萧山的司机会为谁先接到旅客而发生争执，矛盾也比较大。”

    萧山区交通局徐叶忠副局长接受杭州网记者采访时表示，为缓解这一现象，他们采取了交叉候客的措施。

    据了解，目前从杭州主城区来铁路杭州南站的出租汽车每天有400辆左右，为减少主城区出租汽车到铁路杭州南站后空驶回杭，杭州市交通运管部门在2009年，专门下发了《关于规范萧山火车站出租汽车营运秩序的通知》（杭客管【2009】35号文件）。

    文件中规定：杭州主城区出租汽车在杭州主城区出租汽车专用通道内排队候客，从事目的地为主城区（含萧山机场）的营运服务，不得接载前往萧山区范围及其他方向的乘客；萧山出租汽车在萧山出租车汽车专用通道内排队候客，可接载任意目的地的乘客，并允许其在杭州主城区顺路搭载返回萧山区的乘客。

    “这一政策得到了杭州、萧山两地驾驶员的认同和遵守，从一年多来的实践来看，出租汽车通道营运秩序总体上比较规范。”徐叶忠副局长说。