偌大的经济开发区 只有一家企业选择了包车送员工回家

　　记者走访了经济开发区内的其他几家企业，了解到的情况是，虽然这些企业外来务工人员占据了大多数，但是每年到了年底的时候，各个企业都不愿意承担起帮助员工返乡的任务。

　　唯一有一家企业，在今年包了5辆大巴车送员工回家。这家企业大部分员工来自周边的安徽和江苏等省，负责人告诉记者，考虑到安徽、江苏等地路程较近，早在腊月25号左右，企业相继包了5辆车，分三批把安徽、江苏等地的员工统一送回家过年。而其他来自较远省份的外来打工者却无法享受这样的待遇。

　　一名不愿意透露姓名的企业负责人告诉记者，包车送民工回家确实是一个善举，但是真正实施起来，却不那么现实。该负责人给记者算了一笔账，包一辆到福建的长途车，按照一天来回的话，至少在4000-5000元之间，如果一个企业有1万名外来务工者，每辆车坐40个人，需要250辆大巴车，这一趟下来，费用至少在120万左右。

　　而面对是否可以错时放假，让远途的外来打工者提前回家的问题，有企业负责人表示，企业生产线有时间性，提前放假，会停掉不少生产线，这对企业来说是一个大的损失。所以没有几个企业愿意提前给员工放假。

记者点评：客服春运难题 人人有责

　　面对春运，所有人都会长吁一口气，高密度的人流集中流动，这对交通是一个巨大的考验。每年面对买不到票的茫然、拥挤人群中期盼的眼神，我都觉得是该做点什么去缓解压力如此之大的春运。

　　每年都在采访中发现很多春运中亟需解决的问题，每年这些问题都在不断深化，愈演愈烈。

　　当所有人都举起手机对着流浪乞讨儿童拍照的时候，有关部门才发现这是个问题，要解决。是不是当所有人都拿起手机对着春运的各种死角曝光时，才会有更加明智的调度方案出来？

　　不是不能解决，也不是一味的增加运能就完事的。草根的智慧直指杂乱无章的规则，错时放假为什么不可能，为员工订团体票为什么不可能，包车回家为什么不可能？

　　我希望，每年到了把春运放上日程的时候，确实有一些理性的、有效的调度方案出来，回家，是一种思念和寄托，谁也不能剥夺这种归家的权利，当然，如果你能帮助返乡，自然功德无量。