“黄总，我在杭州网论坛上看到有一位网友的留言，他说看到一篇报道说杭州现在有公共自行车五万辆，现在每年亏损六千万，他算了一笔帐，难道每辆自行车每年管理维修费用要1200元？如果这样的话还不如给我们老百姓每人发一辆得了，您觉得这个帐是这样算的吗？”

    在今天（12月20日）下午举行的杭网议事厅民生恳谈中，主持人把杭州网论坛里网友热议的一个话题，抛给了杭州公交集团总经理黄志耀。

    开诚布公，黄总把自己的观点与网友交流起来，算起了这笔账。

    “杭州公共自行车服务系统截止到今年年底将发展成为拥有2200个服务点，52800辆公共自行车，年租用量将突破七千万人次，这还不包括萧山、余杭、下沙和滨江，如果加起来，整个杭州市拥有公共自行车服务点将达到2411个。如果按照新的会计准则，2011年公共自行车的实际运营成本达将到六千万左右。”

    需要注意的是，之前媒体的报道有误，6000万并不是亏损数，而是公共自行车一年的实际运营成本。

    黄总继而说到：“这个运营成本主要是由员工的工资、系统的维护修理、公共自行车的维护修理、自行车的转运、电力和网络维护等组成。这些成本需要靠公共自行车的亭棚商业化开发，广告经营收益来平衡。”

    有一个好消息是，公共自行车亭棚及车身广告经营权已完成公开招标，最后由杭州思美传媒股份有限公司中标，成交价格为2800万元，接下来要进行相关法律文件的签署。这就意味着届时杭州公共自行车公司将有稳定的广告收益。

    黄总的观点是，杭州公共自行车服务系统可以从这几方面进行算帐：

    “第一，微观经济帐。也就是企业的日常经营帐，是网友比较关注的问题。从整个2011年的预算来看，各项收益作为公共自行车几乎免费的政府公共服务产品经营，也就是市委市政府提出的日常运营管理，将实现‘不花纳税人一分钱’，说实话这个目标挺难完成的，在国内外政府公共服务产品中也不多见，这是第一笔帐。”

    “第二，社会责任帐。整个公共自行车公司在目前就业形势比较严峻的现状下，能够解决八百个左右的大学生以及市民的就业问题，以及40、50的就业问题，大学生的工作主要是在旅游咨询点，服务亭的服务员，可以解决八百个人的就业问题。”

    “第三，改善民生帐。杭州的公共自行车服务系统年服务量已经达到几千万人次，今年还会超过，而且90%以上是免费的，惠及了整个杭州市的市民以及外地游客，惠及面和受众面非常广。”

    “第四，低碳环保帐。按照每辆自行车每天出行两公里算，如果换成小车出行，粗略算下，与浙工大的董教授的算法可能有所差异，杭州将减少二氧化碳的排放接近四万吨，也就是杭州每年多种四万多棵大树。”

    黄总坦诚地说，这四笔帐不是单纯每个人发一辆自行车可以解决的，他对网友表示：“我不知道各位网民对我的算法是不是认同。今天中午我也在网上看到各位网友对公共自行车的意见和建议，应该都非常中肯，我也深深体会到广大网友对杭州公共自行车的关心和支持，非常感谢。”