南京南车浦镇城轨车辆有限责任公司第二次中得杭州地铁车辆标

地铁2号线采用鼓形车 空间大乘坐更舒适

    地铁2号线中标车型的基本技术参数与地铁1号线类似，其中最大的区别在于车型。地铁2号线将采用鼓型车体结构，也就是上下窄，中间宽，两侧呈圆弧形向外鼓起，相较于地铁1号线上下一样宽的梯形车体，内部空间更大，提升了乘客乘坐的舒适度。

    据悉二号线车辆充分考虑到对乘客人身安全的防护，车辆的结构强度选用了目前要求最高的欧洲标准(EN12663标准)，具有足够强度和碰撞吸能防护能力；车辆的防火采用的也是最为严格的英国BS6853标准；为防止乘客在上下车的时候被自动车门夹伤，所选用的车门在夹到异物后，能自动再开门。

    同时，整车具有智能化网络控制，故障自诊断技术，配合信号系统能够根据线路、载荷、系统状态实时自动无级调整牵引力和制动力，并具有多种冗余手段和故障导向安全的设计原则，确保运行的安全、快捷、先进、可靠。

    为了提高乘客乘坐地铁的舒适性，二号线车上的所有座椅和扶手均根据国内大部分人的身体参数，采用人机工程学的要求进行设计，并且在车厢内扶手上设置了适量的拉环，让不同身高的乘客都能够得到扶手或拉环。列车启动和制动时的对冲击的限制能保证乘客在乘坐地铁时不会有剧烈的晃动。

    在车厢座椅下方设置了电加热系统，提高了乘客在冬日乘车的舒适性。另外，除了在地铁车站安装残疾人设施(残疾人电梯等)外，车辆上还设有老弱病残孕专座和轮椅位，每节车厢内设置1个残疾人轮椅位，使残疾人乘客乘车变得更加便利。

    为了有效的避免乘客错乘和过站，车辆除提供语音报站信息外，还利用设置在车门上方能够体现列车运行方向和到站信息的动态电子地图、设置在侧墙的大屏幕液晶显示器以及车厢两端的LED显示屏提供到站信息。列车还可以通过液晶显示器播出实时的新闻、气象等电视节目。

    通过车辆网络控制，实现了车辆高度智能化，做到了车辆在司机监控下的自动驾驶。在信号系统的控制下，列车自动停车的精度高，车门与站台上的屏蔽门良好配合，方便乘客上下车。

    车辆广播可以根据背景噪音自动调节音量的大小；车辆空气弹簧可根据乘客数量的多少自动调整车厢地板面的高度，车辆的空调系统还可以根据外界温度自动调节客室内的温度和新鲜空气量，避免车内外温差过大损害乘客身体健康。这一系列的举措都是为了乘客在搭乘地铁到达目的地同时，能够享受到舒适和便利。

    列车在设计中还将彰显低碳环保、节能减排的理念。车辆采用轻量化设计，车体采用国际先进的大断面铝合金挤压型材的全焊接结构，在满足车辆结构强度的同时，能有效地减少车辆的重量，达到运营节能的要求。列车制动时将列车的动能转化为电能反馈给接触网，大大节约了电能的消耗。列车内的照明采用与传统荧光灯相比更加环保、节能的LED光源等等。

下页提示：地铁2号线信号系统有后备模式 遇到故障可自动切换