从明年起，萧山城区公共自行车交通系统将进行试点，投放1000辆自行车，为市民解决“最后一公里”的交通问题，倡导绿色出行。昨日的公共自行车交通系统专题会议敲定，萧山将参照“杭州模式”，以 “一次规划、分步实施”的原则进行规划，通过3—5年的时间，建成网点布局合理、服务质量优良的公共自行车交通系统。

市委常委、区委书记洪航勇要求，进一步提高认识，统一思想，科学规划，民主决策，健全制度，把百姓支持的这项民心工程办好办实。

区领导许岳荣、商怀远、朱云夫、汤金友参加会议。

出发点：“百姓支持的民心工程，一定要办好”

会上，区交通部门汇报了我区发展公共自行车交通系统的相关情况。据了解，公共自行车交通系统是将自行车纳入公共交通体系中，发挥自行车短途交通的优势，用数量不多的自行车为市民解决“最后一公里”的交通问题。任意站点可租还车辆，并将像公交站点一样在城市各个角落“星火燎原”。

目前，杭州主城区实施的公共自行车交通系统受到广大市民欢迎，萧山市民对实施这一系统的呼声极高，前不久的问卷调查统计结果显示，市民对实施公共自行车交通系统支持率高达95.7%。

洪航勇在会上指出，建立公共自行车交通系统，对于解决公交出行“最后一公里”问题、落实“公交优先”战略、缓解“行路停车难”，对于推进节能减排、保护生态环境、打造“绿色萧山”，对于建设健康城区、提高人民健康水平，具有十分重要的意义。同时，这项工程也是项受欢迎的民心工程，百姓呼声高，要求设立公共自行车交通系统的意愿强烈。因此，我们要进一步提高认识，统一思想，把百姓支持的这项工程办好办实。

总目标：网点布局合理，

服务质量优良

出行便捷、减少污染、缓解交通压力……如何把优点如此多的公共自行车交通系统，打造成“萧山特色”的民心工程？

洪航勇要求，科学规划，明确要求。要参照杭州主城区的成功经验，结合萧山实际进行探索创新，坚持“以人为本、以民为先、政府引导、群众参与、公司运作、规范经营、一次规划、分步实施”的原则，按照“安全、优质、高效”的服务要求，实行“统一品牌、统一标准、统一设施、统一平台”和“合理布点、通存通取”的管理办法建设公共自行车交通系统。从明年起试点，通过3－5年的努力，城区基本建成网点布局合理、服务质量优良的公共自行车交通系统。

洪航勇要求，落实责任，强化管理。各相关职能部门和单位要落实好职责，密切配合，顺利推进这项民心工程实施。要制定政策，建立健全制度。建立起内部管理、安全、服务等一系列配套制度，财政上加大扶持力度。要统筹兼顾，搞好结合。要把建立公共自行车交通系统与路网改造结合起来，与交通诱导系统的建设结合起来，与地铁站点、城市综合体建设结合起来，与公交首末站、重要站点建设结合起来，与小区建设改造结合起来，扎扎实实推进公共自行车交通系统建设。

推行方式：民主决策，全民参与

杭州公共自行车交通系统推行得如火如荼。萧山要借鉴“杭州模式”，会不会“水土不服”呢？会上， 克服现有不利因素，积极稳妥推进这项民心工程，成为与会人员的共同心声。

综合各方意见，洪航勇要求，公共自行车交通系统是项有利于社会的新生事物，更是项百姓支持的民心工程。要进一步加强领导，成立区公共自行车交通系统建设领导小组，作为我区建设公共自行车体系的专门机构，负责领导协调、规划研究和具体筹备实施，排除各方困难，积极稳妥地做好相关工作。

民心工程百姓最有话语权。洪航勇最后要求，要进一步民主决策，广泛征询社会各界意见建议。在网点布局、形象设计等方面，要公开征求市民意见，全民参与，让这项工作真正成为百姓满意的民心工程。