一到上下班高峰，新安路上便拥堵不堪，只要南北向道路上的车转到新安路上便有可能造成干道堵车。面对新安路的时段性拥堵，怎样才能缓解交通的拥堵状况，增强道路的通行能力？

近日，记者从建设部门了解到，一项专门针对新安江城区道路畅通工程正在推进。

新安江主城区有十条道路正在规划建设之中。这项计划的核心就是通过几年的努力，将少年宫路与新中后巷的府北路贯通。府北路由8条支路组成，分别与府西路、政法路、电大路垂直相交。目前，除水碓巷、少年宫路两条道路交付使用外，其余6条正处于前期准备阶段。有关负责人表示，“将结合城市规划，逐段推进”。府北路一旦贯通，即与环城北路连成一体，成为连贯东西的城市干道，进一步为新安路分流。

新安江主城区依山而建，整个地貌呈狭长状，作为主干道的新安路横贯东西，它从北面散发出去的各种道路通向七坞八坞。由于地形的特殊性，这些坞的尽头为连绵起伏的山脉，道路到了这里便成了名副其实的断头路。在交通网络中，断头路势必导致道路的部分功能缺失，致使其通行能力大打折扣，客观上使得新安路的交通压力长期处于高负荷运行中。好在严州大道———江滨大道的贯通，为新安路分流了不少车流，但是随着生活水平的提高，私家车人均保有量每年不断攀升，仅靠东西向两条干道分流日益增多的车流还是显得非常吃力。动建府北路，与严州大道———江滨大道，从两翼支援新安路，是立足城区现状一种分流设计方案。

据有关部门介绍，新安江道路高峰期，容易拥堵的路段主要集中在拱新桥、府西路、府前路和程周坞几个路口，只要这些道口有车辆转弯变道，直行的车辆就会受堵，经常会出现短时间的长龙车阵，无形中对交警的管理能力提出了挑战。从时段上看，拥挤状况主要发生在上下班期间，如果以红绿灯设置代替交警指挥，可以缓解这一时间的交通压力，但在大部分时间由于红绿灯的时间间隔反而影响了道路的通行能力。所以就新安江这种特殊的城市，相比道路管理，道路设计的科学性在某种程度更为重要。

府北路的分段建设，是一项旨在联通断头路、缓解干道压力的本地化实践。根据现有的地形和财力，规划中的府北路东端将修到新中后巷，由于新中后巷右侧为宽厚的山体，府北路到此无法进一步东行。

受到资金、拆迁等诸多问题的制约，目前的工程进度很难排出明确的时间表，但是作为破解新安江城区道路梗阻的一种努力，府北路未来将在新安江城区交通上扮演更积极的角色。