宝马不再是“宝马”，而是“宝驴”。

一位厂商负责人悄悄来到车展现场，欲通过不正当手段与车主“私了”，不料，被众多车主重重围住。

第四届中国问题车展上人潮涌动。

杭州每千人就有一辆机动车，位居全国之首，汽车投诉数量也是逐年增加。

    面对媒体的话筒和围观的群众，车主们拉起横幅、竖起展板，向记者和他人讲述着自己的问题车维权遭遇。一位购买了宝马迷你的刘先生说，原本非常信任宝马品牌，但是在发生发动机异响、响声堪比拖拉机声音却不给处理时，他的心真的寒了。

    在100多辆问题车中，涉及了吉利、北京现代、斯柯达、荣威、速腾、宝马、奔驰、路虎、奥迪、翼博、马自达、比亚迪、上海通用别克、雪佛兰、凯迪拉克、上海大众等20多个品牌。这些问题车辆大多是车主在向经销商和厂家维权没有得到回应和解决，他们希望经销商和厂家能尽快“给你一个说法”。

    车展现场，主办方还邀请了多位技师和律师为车主们诊断车辆故障和解答法律问题。现场技师进行了轮胎对比试验，以直观的形式告诉了现场的人，哪个厂家最“抠门”。

    据主办方介绍，本届车展，“固特异轮胎起皮掉渣”事件被重点曝光，这是问题车展举办以来，首次关注的群发性车辆零部件问题。问题车展收到了500多位车主的投诉， 投诉量仍在上升，目前为止厂家置之不理。

    主办方说，本届问题车展重点不在于反映问题，后续的解决问题是重中之重。曾在上届问题车展中维权的华女士，经过媒体的曝光和协助处理，她退车成功，此次车展她来到了现场赠送锦旗感谢了维权媒体。

    据悉，在历届的车展中，投诉处理成功率高达90%以上。车展结束后，每个联办媒体各自负责各自接受的报名车主，在日常的节目中将给予跟踪和处理，争取件件回复，之后的一周就是维权周，天天3·15。

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