杭州网讯 记者从杭州地铁集团获悉，从9月12日起杭州地铁一号线全线按运行时刻表开始试运行。

    第一阶段每天早上6：30开始 全天运行14小时

    杭州地铁集团董事长、总经理邵剑明表示，杭州地铁一号线试运行其他时间均按照时刻表调试。

    记者了解到，今天杭港地铁也是首次透露了地铁开通试运营的方案，方案显示地铁运营时间和安排将分成三个阶段：

    第一阶段，地铁一号线每天运营时间为6：30～20：30，全天运行14个小时，首班车6：30，末班车20：30，间隔为9.5分钟。因为设备处于磨合期，需要大量时间对设备进行检修、调试。

    在地铁一号线开通三个月以后，由于相关设备趋于正常，将进行增能，从明年一月开始，地铁一号线每天的运营时间，为6点到22点，全天运行16个小时，首班6点，末班22点，间隔按客流高峰、低谷进行区分。

    而进入第三个阶段后，信号系统CBTC功能实现以后，还将进行增能，缩短列车运行间隔，最终杭州地铁一号线，每天运营时间为6点到23点，全天运行17个小时，首班6点，末班车23点，间隔按客流高峰、低谷进行区分。

    客运中心战换乘方案

    地铁一号线各个站点当中，客运中心站是换乘站，地铁方面也专门制定了两套运营方案，两套运营方案有什么样的优缺点呢？

    第一套方案，一号线全线分成大小两个独立交路运行，湘湖站到文泽路，为大交路，客运中心到临平站为小交路，从主城区往来临平需要在客运中心换乘，按照这套方案，每天地铁将配车25列，行车间隔9.5分钟；

    第二套方案：一号线全线设置两个列车大交路运行，从湘湖站可以直接到下沙文泽路和临平站，按照这套方案，每天地铁将配车25列，列车间隔15分钟。从操作可靠性来看，方案一是固定单一模式，试运营初期可以在使用人工排列记录的情况下，减少错误。

    而方案二，会增加错误排列记录的风险。从列车故障处理来说，方案一有故障，乘客可以转乘下一班车前往，减少延误；而方案二，延误时间可达15分钟，而且尾随列车在湘湖到九堡更改行车线路影响将更大。从信号系统来说，方案一，控制中心或车站车控室比较容易掌控和判断，方案二，控制中心或车站车控室处理起来比较复杂，一号线开通初期存在作出错误判断的风险。据了解地铁方面从5个方面对方案进行了比较，目前提出建议以：乘客方便，运营操作安全可靠性为准。

    9月20日前 所有车站装修完成

    截止目前，杭州地铁一号线站点当中，除了湖滨站、西湖文化广场站的三个出入口和西湖文化广场二号风亭计划于10月完成之外，其余土建工程均已完成，31座车站的机电安装，全线机电工程单机单系统调试及联合调试已经全部完成。装修工程方面，除了湖滨站、西湖文化广场站三个出入口，在开通前完成装修之外，所有车站的公共区域装修将在9月20日前完成。

    车站出入口钢结构、玻璃及地面景观工程，已经全面进场，并将在9月18号完成，湘湖站、江陵路等15座车站的公共艺术墙将在9月20号开始陆续进场安装，并在地铁一号线开通前完成。专项验收方面，已经完成人防、气象防雷、工程档案等三个专项验收，其余验收正在有序推进，预计所有验收将在9月底前全部完成。