交通“毒瘤”屡禁不止的原因是利益驱使

    残疾车的源头包括销售环节，购买残疾车必须凭残疾证，很多商家为了利益把这一重要环节忽略了。也正是这一忽略，直接导致了大量无牌无证的残疾车出现在了道路上。

    杭州市道路运输管理局直属机动大队长卢伟介绍，“四小车”购置成本低，一辆车市场价大概在2000元到4000元之间.

    “有些车主一口气买下5辆车，这5辆都租出去，一个月就可以赚回买车的成本。如果被执法人员查处到，他们就使用另一辆车，然后等到一定的时间再去换回被查处的车，周而复始，所以‘四小车’的数量只会有增无减。”卢伟说

    低成本高利润的诱惑也促使部分正常人通过“伪装”铤而走险。

    目前二手残疾车市场价1000元左右，违法成本就更低了。

    “‘四小车’非法营运一天的利润大概在300元左右，一旦到了小长假、节假日等旅游旺季。每天的收入在800元至上千元。在查处中发现，公交车两站路之间的里程，残疾车要价50元，漫天要价。”卢伟介绍，在旅游旺季时，部分外地游客在旅游景区打不到出租车，招手即停的四小车就会乘机哄抬“运费”，这些行为都给杭州这座城市的形象带来了不少的负面影响。

    卢伟还介绍说，很多无牌无证的残疾车由于其本身信息的缺乏，也给查处带来了一定难度。

    “没有牌照就找不到有效信息，一旦看到联合查处执法人员，他们会采取很危险的举动，比如冲卡。在查处中还发生过由于非法营运车辆冲卡导致执法人员、路人受伤的情况的恶劣事件。”卢伟说。

    截至到2012年8月15日，杭州交警联合运管部门已经查扣涉嫌非法营运的四小车6058辆次，并对其中1200多辆具有安全隐患的四小车进行了没收销毁。