杭州网讯  记者从杭州市地铁集团召开的防台防汛紧急会议中获悉，杭州地铁已经做好了防台的准备工作。

   严防地面积水倒灌进入车站

    对于地铁工程而言，台风期间最大的风险来自于连续强降雨导致地面积水倒灌进入车站和隧道。

    杭州地铁在设计上已充分考虑了此项因素，各项出地面结构（包括出入口和风井等）的标高均高出周边地面60cm，并在车站内安置了排水设施。针对即将到来的强风暴“海葵”，地铁工程还采取了一系列举措，严防地面积水倒灌情况的发生。

    截至到今天下午3时，杭州地铁一号线每个车站均准备了1000余只沙袋，总计4万只，特别是低洼区域站点的出入口和风井已用沙袋再增加了50cm的挡水高度。

    地铁全线已经增加了35台应急泵，以确保及时将站内积水及时排出。 

湘湖站、七堡车辆基地、火车东站防台压力大

    杭州地铁集团工作人员表示，从现状来看，以下三个区域的防台压力较大：

    1、湘湖站及湘湖停车场区域。该区域周边环山、总体地势低、汇水面积大，且存在区域性排水不畅等因素，在以往几次强降雨时，该区域都产生过较深的积水；且地铁湘湖站目前尚有1个风井正在进行结构施工。为此，已在风井外用混凝土浇筑了高出地面标高70cm的挡水围堰，并备有大功率抽水泵。

    2、七堡车辆基地。该位置地处城效结合部，市政排水不够畅通，且周边的河道——5号港存在淤积现象，对区域排水也造成不利影响，一旦该区域发生积水倒灌，将影响整个七堡基地。为此，已沿5号港河道驳坎垒沙袋抬高挡水，并设置大功率的排水泵，同时加派人手，一旦出现积水情况立即开展抽排工作。

    3、火车东站站。车站位于国铁站大基坑内，一旦国铁大基坑出现雨水倒灌，地铁车站将不可避免地受到影响。为此，已与国铁建设单位进行沟通联系，要求对方加强防台防汛措施及时排水，同时，在地铁车站的出入口位置，临时增垫70cm高的沙袋，并加派人手，加强值班巡查。

    此外，针对目前主城区仍有几个车站顶板上有吊装孔暂未封闭的现状，已沿吊装孔四周，用沙袋垫高至高出地面50cm以上，以确保地面积水不会倒灌进入车站及隧道区间。

    记者了解到考虑到地铁工程施工人员众多，安置难度大的实际，一方面依靠当地政府安排了部分临时避难场所，另一方面将部分施工人员临时就近安置到1号线相关站点的站厅、站台内，同时要求业主代表和项目经理做好现场组织管理工作。目前，除现场值守人员外，其余人员均已转移安置到位。