态度

观点

赞成偏向于其中一个方案。

杭州市地铁集团有限责任公司运营分公司总经理唐志侬：方案1和其他城市相同，能够有效吸引客流，因此我们倾向于方案1。

杭州市发展和改革委员会铁办副主任陈周斌：我认为推出的方案1和方案2都是合理的，但方案2更合理一些。

杭州市公共交通集团有限公司计财部副经理罗序旗：我认为推出的方案1和方案2都是合理的，但方案2更合理一些。

杭州市财政局副主任寿晓华：两套方案都是无法弥补我们轨道交通运营成本的。从两方案比较来说，我个人偏向方案2。

专家代表朱仁学：两个方案里面，如果要选择的话，我更倾向于第一方案。

杭州市城乡建设委员会机关党委副书记邵春英：赞成方案1。理由是起步价比较低，有利于吸引短途的旅客。

反对（给出其他建议）

消费者代表何建敏：我不同意这个2个方案。我觉得最高不超过6元，地铁和出租车没有可比性。对杭州地铁票价制定要有战略眼光。

消费者代表方诺：我对方案1、方案2提出反对意见。我提出方案3：起步价2元，最高票价5元.。

消费者代表胡永祥：我们的票价定价不应该向上海深圳看齐，他们的收入比我们高，票价不能像他们靠拢。建议：起步价2元可乘6公里，20公里以上每5元可乘10公里。

浙江永洁物业管理有限公司董事长王鹄：整体感觉定价偏高。我建议杭州市起步价在两元，最高限价为5-6元。

学生代表陆超翔：两套方案定价都过高。我认为合理性的票价是2元起步，5元封顶。

消费者代表汪金花：我认为两个方案票价都偏高。我的观点是，地铁票价不应该比公交车贵，要体现地铁的优势，快速、方便、便宜的特点，为全市人民出行服务。

消费者代表王轶伦：两个方案我都反对。起步价2元（8-10公里），1元进价，里程5公里、6公里、7公里、10公里进阶。

消费者代表夏宇：反对任何一个方案。主要是两元起步，也是6元封顶。

杭州市出租汽车行业协会秘书长蔡关尧：对听证方案1做修改，一是起步两元4公里，全程8元。第二建议采用市民卡，这方面统一使用、授权地铁公司一定票价优惠

律师代表郁华：票价偏高，我希望在方案1基础上，考虑6元左右封顶。

消费者代表赵燕：偏高，我偏向于方案2，但是要对方案2做一个调整。首先起步价需要降低，封顶6元的话，我觉得远期可以考虑。

专家代表王传维：价格偏高，我赞成方案2，但是我对方案2提出修改，我以为如果能够降价5%，增加10%客运量，那是合算的。

市总工会钱惠英：总体上不能超过8元，一般控制在6元之内。

消费者代表杨智：关于地铁单程票价方案，第一步赞成目前的两套方案。第二，建议对方案二进行修改。

江干区九堡镇八堡社区党委书记戚永祥：定价偏高，从公益性出发，我们更应从鼓励居民乘坐地铁。

杭州市消费者权益保护委员会姜莉莉：票价偏高，建议修改目前2号方案，同时建议配套相关的月票及其他票价优惠制度。