相关稿件:违法停车后果远不止吃罚单 还有血的教训(图)

    违法停车的背后，其实是杭州城市停车难的“顽疾”。

    杭州网记者了解到，对于有车族来说，近期有关停车的有两个好消息，一是在刚刚结束的市两会上，政府工作报告中向杭州市民的20112年10件实事中，向市民每年增加5万个停车泊位，其中8000个公共泊位。最新的进展是，杭州市的停车泊位，每月正以5000-7000个的速度在递增。

    二是杭州正在修订停车场库的管理办法，以期从地方法规的层面，进一步缓解停车难的局面。

    目前，杭州市解决交通“两难”问题协调小组办公室（简称“两难”办）会同市交警局，恳请市民朋友对杭州缓解“停车难”建言献策，为市政府的决策提供支持。

    杭州将鼓励社会民间力量参与公共停车场库的建设，鼓励各类停车场对外开放，鼓励以收费方式开放，并开展“错时停车”，同时积极利用待开发的地块开辟临时停车场。

    考虑到“停车问题如果靠道路来解决，最终要以牺牲通行付出代价”，对于道路停车泊位，不鼓励“专属车位”，目的是要提高流转率，进而提高使用效率。

    杭州停车难的顽疾，有数字为证：截至2012年3月，杭州老城区机动车保有量达到85.1万辆，每年正在以15%——20%的规模增加，交通流量的增速达到了9.5%，与此相对应的是，道路增长和基础设施建设的速度远远没有达到这些数字，有关部门对杭州所有停车泊位数据的统计，有一个从2000年起始的统计数字，是33万个。

    买车前慎重考虑车位，这个话题，也重新被提了出来。

    杭州市交警支队道路秩序处处长孔万锋，提出了一个观点：“城市居民在购买机动车的时候，已经要充分考虑到停车和道路通行受阻带来的时间成本，也就是说，今后我们在购车的时候，要充分考虑到停车泊位。”

    其实，在杭州市1995年颁布的《杭州市市区车辆停放管理办法》，第6条曾经规定了“任何单位或个人新购置机动车辆，事前应配备或落实相应的停车场所，不予落实的，公安车辆管理机构不予核发车辆牌证(注)。”但由于没有具体操作细则，1998年起没再执行。

    这样的做法，在邻国日本的东京得到了实施，也获得收效，在日本，买车者要先有停车位。

    在上海，去年年底提出的停车“新规”，首次倡导市民购车自备车位的理念：居民购买自用车辆，应当自备路外车位(含已经购买或租用可长时间停放其车辆的路外停车泊位)。

    网友对缓解“停车难”建言献策，可以发邮件至21206121@163.com邮箱或寄信至杭州市下城区中山北路631号晶晖商务大厦808室，杭州市解决交通“两难”问题协调小组办公室收，邮编310014。

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