钱塘江中上游航运复兴：连接“山上浙江”和“海上浙江”的最佳纽带

    近年来，浙江省东部沿海地区的经济发展已经达到相对较高的水平，而浙西地区虽然与沿海发达地区山海相望、血脉相连，但经济发展还存在着较大差距。加强东西部合作，促进沿海发达地区与浙中、浙西欠发达地区协调发展，是该省区域经济社会协调发展的必然要求。当前，浙江省基础设施建设受土地、环保、资金等要素的制约，建设难度越来越大，而航道建设总体投资省、占地少、运能大，对大宗货物运输来说是较好的运输方式。钱塘江中上游航运开发工程总投资约75亿元，能畅通204公里航道，相当于每公里造价3680万元，是较为可行和见效较快的交通发展途径。

    复兴钱塘江中上游航运近期的主要任务是按照四级航道标准建设桐庐以上到衢州的中上游航段，使其通行500吨级船舶。远期规划在钱塘江的北源，恢复新安江大坝通航设施，实现新安江与安徽境内沟通，航道直达黄山；在钱塘江的南源，通过江山江或常山江与信江沟通，使内河航运向江西延伸，并最终通过鄱阳湖与长江沟通，形成长江中下游的第二条东西水运通道。

    从更大范围来讲，钱塘江航运复兴的中长期战略的实施，紧密了欠发达地区和省份与长三角经济发达地区的对接，将为我国整个东部沿海地区提供更为广阔的经济发展腹地，为浙中、浙西乃至中部省份加快发展、实现小康社会提供重要的交通运输支撑。

    衢州市委书记赵一德说：“21世纪是海洋时代和城市时代，对于地处浙西山区的衢州市来讲，必须主动融入‘长三角’和‘海洋经济’发展大局，通过衢江航运开发等重大举措，更好地接受经济辐射，更深地拓展内陆腹地，更优地营造投资环境，更快地发展优势产业，变区位优势、生态优势为经济优势，真正成为‘海洋经济’的绿色腹地、‘山区经济’的战略高地。”

    就现状而言，衢州重化工业比重较高，货物大进大出的情况很多。相对于铁路、公路等运输方式，水路运输的特点是速度较慢，但运量更大、费用更低，衢江恢复通航，能明显降低企业运输成本，提高产品竞争力。恢复通航后，衢江将具备通航500吨船舶的能力，可从公路铁路分流的主要是水泥、铁矿石、煤炭、木材以及化工原料和产品等大宗货物。前段时间，国家决定高速公路施行计重收费，衢州市装备制造、水泥、化工等产业将是衢江恢复通航最直接的受益者，这些产品可以以质量好、数量大、价格低等竞争优势进入广阔的长三角市场。

    “通过复兴钱塘江中上游航运，可为浙西地区开辟一条东西向交通大动脉，可使更多的生产资料和产品以更加经济的方式在沿海地区和浙西地区之间运输，更好地实现欠发达地区与长三角经济发达地区的对接，发挥山海资源优势，有力推动浙西地区经济发展，促进沿海发达地区与浙西南山区等欠发达地区协调发展，共同繁荣。”戚步云信心满满地说。