相关统计显示，钱塘江干流运量在富春江水电站大坝上下游差距明显。大坝下游不到125公里的航段年货运量为5000多万吨，大坝上游近300公里航段年货运量仅为400多万吨。富春江船闸设计的最大年货运能力为80万吨，而据浙江省交通运输厅测算，目前大坝上游地区的宜水货运量就已经达到1000万吨，潜在的货运量可超过2000万吨。

　　有研究表明，沿江每万吨航运吞吐量对GDP的贡献约110万元，创造近20个就业岗位。按富春江大坝以上的宜水货运量1000万吨计算，对GDP的贡献将超过11亿元，创造两万个就业岗位。

　　新安化工物流中心作了个计算。一批8000吨煤炭从山东微山湖出发，沿京杭运河南下至杭州，溯富春江而上至富春江大坝。因富春江船闸只能满足100吨船舶通航，故换小船短驳过闸后运至建德。“虽然过程曲折，但与全程铁路运输相比，一吨还是便宜了50元，这一趟就节省了40万元。富春江瓶颈打通后，仅仅煤炭一块，一年就能节省运输成本1000万元，如果全部改走水路，一年能节约5000万左右。”该物流中心党总书记洪建良说。